起亚还为标准的8英寸触摸屏提供了额外的控制选项，以帮助司机实现最大程度的纯电行驶范围。它提供了关于电池的状态、附近充电站位置、基于驾驶方式的能耗水平，以及剩余纯电续航里程等有价值的信息。
后排由于设计年代的原因，仍然处于上一代中级车的平均水平，好在电池没有侵占车内的任何空间。配置方面也延续了韩系车一直以来的优势。前后倒车雷达、全景影像、双区自动空调、真皮方向盘、换档拨片、自适应巡航、城市安全系统和自动手刹等实用配置都是标配，海外车型还提供哈曼卡顿10扬声器音响系统套餐选装，希望国产后也能保留这一选装。
虽然车内表现不错，但容积仅有307升的后备箱实在是太小了，这还是在油箱减少了15升的前提下才能达到。可能是因为K5在设计之初并没有考虑到混动车型，由于法规变化却又不得不推出混动车型。对满载情况比较少的用户来说，可以通过可46开折叠的后排客窜一下后备箱来解决这个问题。对后备箱要求比较高的用户就要认真考虑了。疆哥相信这个缺点在新一代K5身上会被修正(如果还有新一代的话)。
