据凤凰新闻6月20日报道，河北钢铁集体董事长于勇受邀列入凤凰网汽车访谈，就钢企转型升级、重塑客户关系、材料立异等热点问题阐述了出色概念。
嘉宾：河钢集体董事长、党委书记于勇
主持人：清华大学汽车财富与手艺计谋研究院院长赵福全
出色概念
1
理性对待放缓与转型
中国钢铁财富产能伟大，90%的产量是国内消费。这两年跟着中国经济转型升级，增进速度放缓很正常。钢铁业将来或者会显现产能相对过剩，需要减量化成长，并加速转型升级，这也很正常。应理性对待。
2
倒逼机制
减量化成长、环保压力增大和劳动力成本提拔，这些身分在当前一个时期互相叠加，既给钢铁财富带来了空前压力，也形成了却构调整和转型升级的倒逼机制。
3
不要过度存眷成本
过度存眷成本而不存眷产物，如许的企业是没有将来的。若是还寄进展于降成本、拼价钱取胜，生怕连生存都邑有问题。
4
有进有退
市场上要有进有退，把通俗产物市场让给规模较小的处所企业来做，把高端产物和新兴计谋财富的市场络续做大。此外，从装备高端化到产物高端化还有很长的路要走。
河钢简介
河钢的前身首要是河北省几家处所国有钢铁企业，包罗唐山钢铁、邯郸钢铁、宣化钢铁、承德钢铁、石家庄钢铁公司，以及外省的舞阳钢铁和营口钢铁公司等。2008年6月30日，这些企业正式整合成立了河钢集体，聚零为整，由大变强，敏捷成长为全球化、特大型、综合性钢铁企业。
河钢如今是中国第二大、世界第三大钢铁企业，是世界500强企业之一。今朝，河钢的年产能达到5000万吨钢材，个中境内大约4500万吨，境外大约500万吨。员工总数12万人，个中境内有10万多人，境外有1万多人。现有资产跨越4000亿，客岁发卖收入3200多亿。
河钢钢材的供给量占家电行业需求总量的40%；同时，河钢是汽车行业第二大的钢材供给商，客岁汽车用钢的供给量冲破了700万吨；河钢照样浩瀚国度重点范畴用钢的主要供给企业，好比核电用钢、海洋..用钢、管线钢等等。客岁河钢的品种钢占比已经跨越了70%.
河钢的客户遍布全世界100多个国度，在70多个国度有投资，在30多个国度有运营项目，此外有70多个国外机构。客岁，河钢的国外买卖收入已经冲破了1000亿人民币。
访谈摘录
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空前压力倒逼钢铁企业转型升级
起劲将压力改变为动力
于勇：今朝中国钢铁的总产能跨越10亿吨，2018年的实际产量冲破了9亿吨，切实是一个很惊人的数据。但参照客岁钢铁的出口额和进口额就会发现，有90%的钢铁产量是在国内消费的。也就是说，中国钢铁财富的产能伟大，首先是因为我们国度本身就有伟大的需求。
这两年跟着中国经济转型升级，增进速度有所放缓，这是正常的。钢铁财富将来或者会显现产能相对过剩，需要减量化成长，并加速进行转型升级，这也是很正常的，我们应该理性对待。实际上，中国现阶段碰到的好多问题，在蓬勃国度的汗青上都曾经显现过，这是经济成长到必然阶段后的必然。相信我们会比西方国度更有效地解决这些问题，因为他们曾经的履历为我们供应了前车可鉴。在当局的指引下，近几年来我国钢铁财富在去产能、减量化以及转型升级等方面的起劲取得了显著结果。
减量化成长、环保压力增大和劳动力成本提拔，这些身分在当前一个时期互相叠加在一路，既给钢铁财富带来了空前的压力，也让财富形成了却构调整和转型升级的倒逼机制，企业必需加紧动作，起劲将压力改变为动力。
客户高端化成为转型升级的主要支点
企业最终的竞争力施展在产物上
我认为，尽管环保要求升级和市场竞争加剧带来了空前的经营压力，然则企业毫不能只盯着降成本和减费用，不然对转型升级是晦气的。我经常在河钢内部强调：过度存眷成本而不存眷产物，如许的企业是没有将来的。换句话说，企业只以成本为焦点竞争力，是很难实现可持续成长的。尤其在当前的情况下，多重压力叠加在一路，要求企业必需向高端化偏向成长，为此必需加倍存眷产物端，起劲实现产物提拔、构造调整和客户升级。若是还寄进展于降成本、拼价钱取胜，企业生怕连生存都邑有问题。
企业最终的竞争力施展在产物上，从装备到产物还有很长的路要走。
装备的升级相对来说轻易做到，只要有充沛的资金就能够，然则要把装备升级真正转换为产物升级，还需要人才，需要手艺，需要治理，需要立异。同时，装备的档次还必需与产物的品种相适应。为此，引入了全新的企业升级理念——经由客户端构造的调整来拉动产物端构造的升级。
从2013年起头，稀奇是比来几年，河钢把客户端构造调整作为全集体压服一切的首要工作，以此带动产物端的调整，形成撬动集体转型升级的一个主要支点。实践证实，河钢如许做选准了定位、认清了偏向、拓宽了眼界。
成长定位和偏向决意企业各项要害要素的潜力施展
必然会更正视人才、手艺、治理和立异
河钢真切地体味到，企业在改变成长路径和升级产物构造之际，必然会更正视人才、手艺、治理和立异。说究竟，照样因为有需求。企业对人才、手艺、治理和立异的正视水平，与其成长模式以及内涵需求是互相关注的。
比来我经常在集体内部讲，河钢进入了新的成长阶段，选择了新的成长模式，稀奇是在产物构造调整序幕拉开之后，将比汗青上任何时候都加倍需要人才、手艺、治理以及立异的力量。因为我们选择的是真正的高质量成长，唯有精良人才、焦点手艺、进步治理和持续立异方能供应有效撑持。这并不是说，之前的一个时期，人才、手艺、治理和立异不主要，只不外在客户和产物相对低端且对照固定的时候，在企业固守原有的市场定位和经营策略的时候，这些要素的潜力都被屏障掉了。
从这个意义上讲，在一家企业的某个时期，人才能不克施展感化，手艺会不会实现冲破，治理有没有显著提拔，立异是不是非常活跃，都是和企业的计谋定位、成长偏向慎密相关、相辅相成的。
面向智能制造重塑全新生产组织体式
河钢已经做好了充裕预备
近年来，面向智能制造对原材料企业提出的需求，河钢在生产体式、治理系统、贸易模式等方面都最大限度地进行了调整和革新。
在生产组织体式方面，比来几年我们已经根基完成了革新。河钢如今对应市场的不再是企业或许工场，而是生产线。河钢现有的5000万吨钢材产能，划分为70多条生产线。每一条生产线都酿成了直接面临客户的根基单元，这种全新的生产组织体式为粗俗客户端供应了定制化生产和个性化办事的能力，而这恰是新时期客户对材料供给商的需求地点。
在改变生产组织体式的根蒂上，比来河钢集体又对..团队，即客户司理团队进行了重大调整。将来代表河钢在市场上和客户具体联系的，将不再是企业的发卖公司，而是客户司理及其率领的团队。这个团队将为客户供应产物以及相关的附加办事，这种办事不限于产物的供给期内，而是涵盖产物的全生命周期，包罗环绕客户需求的更多深条理办事。与这种职责相对应的是，客户司理对内能够代表集体调动所有的相关资源，包罗生产资源、手艺资源和人才资源等。在智能制造即将到来之际，面临客户对材料供给商在定制和办事方面的需求升级，河钢经由整体架构和运行模式的计谋性调整，已经做好了充裕预备。
与客户形成新型的合作伙伴关系
智能制造的焦点在于供应更多办事
近两年河钢在推进客户端组织构造调整以及与客户互动关系重塑的过程中，彻底推翻了传统做法。今朝，河钢和粗俗重点客户之间的关系，已远远超越了传统的生意关系，更多的是协同关系；河钢给客户供应的也不光仅是质量靠得住、价钱有吸引力的钢材产物，更主要的是产物之外的好多附加办事，稀奇是手艺支撑，例如解决方案切实定、用材的选择以及新材料的研发等。
在这些方面，河钢都做了较大的投入，这是为客户供应支撑的前提。本来河钢的手艺研发费用只投入在企业内部，近几年我们的研发费用起头投向企业外部。实际上，今朝河钢的大部门研发费用都是直接用在客户端的。例如，河钢的一个发卖团队在给国内一家有名农用机械企业供应钢材时发现，客户的农用机械重量过大，不光导致造价高，并且在功课时也造成很大难题。其实客户照样像以前那样购置更多的钢材，对河钢来说意味着能够发卖出更多的产物。然则，河钢早已改变了这种纯真发卖产物的传统观点，不再是用户要买什么，我们就供应什么，而是真正站在客户角度考虑，匡助客户缔造更大价格，为此河钢为客户提出了改用高强度钢和优化构造设计的方案。如许客户的机械产物不光能够大幅降低成本，并且还具有了更好的操控机能和运行结果。当然在这个过程中，河钢最终也是受益者，客户市场份额的扩大和所需钢材的升级，也给河钢带来了更多利润，双方的合作真正实现了“双赢”。
河钢也有本身的上游供给商，包罗一些全球领先的国外企业，他们正视客户、与河钢互动的做法也给了我们好多开导。如今河钢与粗俗重点客户结合组建的实验室或许研发机构已经快要30个，这些机构都是由河钢供应首要的手艺人才和研发费用。
站在将来新型客户关系以及贸易模式的角度看，真正负责任的材料供给商，不光要给客户供应所需的材料，更要经由材料传递进步的理念和手艺，给客户供应超出产物自己的更多附加办事。
材料立异将助力将来汽车产物升级
河钢首要在两个方面进行了结构
河钢在汽车范畴已经做好预备，起头动作了。我们尤其存眷到电动汽车对钢铁材料的新要求。人人知道，汽车的油耗与重量是直接相关的，所以轻量化是将来汽车成长的主要偏向之一。而对于电动汽车来说，轻量化带来的不光是能耗降低，并且能够少装电池。
今朝，河钢在材料研发和生产上加大了投入，以投放更多更好的车用钢。我们首要在两个方面进行了结构：
第一，在汽车高强度钢方面，知足汽车轻量化需求的最大挑战在于车用钢的强度，必需在实现轻量化的同时包管车辆平安机能不变，也就是说，要增大车用钢的强度。河钢的高强度钢板产物今朝处于行业的第一方阵，我们的几条生产线涵盖了各类规格的产物。例如，河钢今朝已有两条生产线能够供给1500兆帕的高强度汽车钢板。将来，河钢致力于在汽车高强度钢材供给中占有更大的市场份额，为此我们会持续加大研发投入。
第二，在汽车零部件方面，我比来也有好多感悟。本来好多人把汽车零部件简洁地舆解为纯功能性的，不少供给商都能够生产，车企就经由对照性价比来进行选择。其实零部件非常主要，汽车的质量和机能在很大水平上都取决于零部件。一个值得正视的趋势是，当前汽车厂商越来越倾向于集成化和轻资产的成长模式，进展供给商可以“一站式”地负责零部件的供给，也就是说，既供应零部件产物自己，更经由零部件呈现供给商专有手艺、专利和立异的价格。
我想，将来河钢为汽车企业供应货时，也不克只限于钢铁材料自己，而是要以钢铁材料为载体，承载河钢的专有手艺、专利和立异，让汽车厂商从中受益。在这一点上，河钢是很有决心的。
在市场上要有进有退
为车企供应轻资产运行方案
河钢的财富结构首要集中在三方面，一是传统钢铁范畴，二是国际化成长，三是计谋性新兴财富。为此，我们专门成立了河钢工业手艺公司，在将来的计谋性新兴财富加鼎力度投入力量。往后，河钢在传统钢铁范畴会在高端产物上持续发力，而对通俗产物则慢慢退出；同时，会把更多的资源和人才投入到计谋性新兴财富。也就是说，在市场上要有进有退，把通俗产物市场让给规模较小的处所企业来做，把高端产物和计谋性新兴财富的市场络续做大，行使河钢壮大的人才、手艺和资源力量，更多地知足国度计谋层面的急迫需要。我认为，这是大型国有企业应有的计谋定位，也是一种资源的优化组合，无论对于企业照样行业来说，都是大有优点的。
而汽车恰是主要的计谋性新兴财富之一。河钢在汽车财富的结构涉及到零部件、增材制造等多个方面。往后，河钢为车企供应的不是简洁的钢材零部件，而是周全知足车企需求的专有产物，这类产物源自河钢的研发能力和智能制造系统，能够在较大水平上优化汽车机能和产物构造。同时，河钢也将为车企供应更有利于其轻资产运行的新型贸易模式。这就是河钢在汽车财富的全新定位。
轻资产的素质是财富链再分工
车企在增材制造方面至少是没有优势的
轻资产是财富分工协同、资源设置优化的问题。河钢自己是重资产的企业，这是由我们所处的行业决意的。将来资源的价格将越来越多地施展在使用端，谁能有效设置集成更多的资产，谁就能胜出。从这个意义上讲，往后汽车企业“重集成、轻资产”的成长趋势必然会加倍显着。若是说，曩昔整车企业不必本身建炼钢厂，那么，将来整车企业也不该该本身做增材制造等手艺。实际上，我小我不太看好汽车制造商本身做增材制造，增材制造手艺的要害是粉末冶金等材料问题，解决这些问题的手艺诀窍是把握在材料供给商手里的。
这里我想举一个例子，能够更好地解说河钢是若何知足重点客户的轻资产需求的。河钢和海尔集体的合作，在财富分工和资源协同方面就做得很不错。2014年河钢并购了海尔旗下家电企业的特钢板块，包罗设备、买卖和人员都统一划入河钢。
对海尔来讲，由此实现了资产的“轻量化”，剥离部门非焦点的资产能够让其更有精神做好主业。对河钢来讲，特钢买卖正本就是我们致力于重点成长的，并且我们还经由并购拉进了和客户的关系，打开了白色家电财富的大门。如今，河钢是中国最大的家电用钢供给企业，客岁售出了400多万吨家电钢材，销量遥遥领先，占有了40%的市场份额。如许的成就是和当初此次并购分不开的，河钢经由海尔加倍认识了家电企业的用钢需求。后来河钢和海尔又在青岛组建了国度级的白色家电研发中心，手艺人才和研发投入都由河钢负责。如许将来海尔的家电钢板，无论产物照样手艺，都将由河钢供应。
河钢在汽车财富也在推进雷同的模式。今朝已经与几家自立品牌整车企业合作，他们新建的钢板冲压生产线都由河钢来投资和运营。这与海尔的特钢买卖是一般的，我感觉，整车企业把钢材加工买卖完全交由钢铁企业负责是最合适的选择。
由此，我们供应给这些车企的不再是整卷的汽车板材，而是切割成片、冲压成型的相关零部件。对河钢来讲，这是原材料主业的一次主要扩展和强化，我们起头直接进入到整车供给链系统中；对汽车企业来讲，则是轻资产运营，能够有效减负，节约资源用于应对财富重构带来的挑战。如许，原材料供给企业就和整车企业之间竖立起有效分工和协同成长的精巧关系，双方优势互补、慎密合作，也有助于提拔财富整体的资源行使效率。
比来，河钢又与一家国内主流的电动汽车企业签署了计谋合作和谈，我们不光负责冲压车间，还将承接激光拼焊等工作。往后，河钢会进一步把买卖向汽车财富链的前端延伸，为车企轻资产成长供应支撑，让车企更能聚焦于手艺集成和品牌运营。
我认为和原材料企业比拟，车企在增材制造方面至少是没有优势的。河钢在增材制造方面，尤其是面向汽车产物做了好多研究。实际上，采用传统模具的制造体式，对材料的制约越来越显着。将来包罗汽车在内好多财富，要想实现零部件机能和构造的冲破，制造模式的改变很或者是一个冲破口。在此透露一个信息，河钢和西门子公司合作，已经起头在国内筹建增材制造范畴的实验性企业。今朝西门子在燃气轮机上对燃烧效率影响较大的要害零部件，已经完全能够用3D打印手艺来制造了。
形成“你中有我、我中有你”的新型整零关系
河钢将为汽车财富做出我们的进献
借此机会，我想向汽车行业的列位同仁表个态：河钢有很强的实力和精巧的根蒂，可以为车企供应所需的钢材产物；河钢更有独具一格的胆识和眼界，甘愿为车企供应钢材产物以外的附加办事，包罗新材料的研发、零部件方案的研究、材料范畴的资源合作、人才的互动或结合培育等等。面向粗俗客户稀奇是重点客户，河钢能够供应的合作是全方位的，我们进展能和汽车企业真正形成“你中有我，我中有你”的协同关系。
河钢要跟上汽车财富的成长，就必需上升到一个新的高度。将来河钢将在材料手艺，稀奇是高强度钢、增材制造等方面，持续加大研发力度。同时，在助力整车企业轻资产运行方面，加速推进我们的立异贸易模式。我相信，河钢必然能够跟上汽车财富的成长，在钢铁材料范畴络续实现冲破。在汽车行业将来的出色纷呈中，河钢必需占有一席之地，并为汽车财富做出我们的进献。
