中国的车市从早期遍地轿车，到现在SUV如火如荼，跟着SUV保有量越来越多，两者之间已经杀青一种均衡。现在各大车企都在绞尽脑汁，进展斥地出全新的范畴，来面临越来越追求个性化的市场，2019年吉利、长城、长安推出国产三大跨界SUV车型，然则从销量来看，市场反响一样般。
进展以跨界轿跑SUV作为冲破点的车企，只能收起本身的幻想了，的确，跨界SUV与常规SUV从素质来讲并未有太多区别，实际的使用过程也无太大的感官区别，除了尾部的造型能被证实这是一款跨界SUV外，与通俗SUV有什么区别呢？并且因为溜背造型牺牲了必然的后排空间。
现在，整个车市低迷，不管是主机厂、经销商，照样本能部门，面临整个行业的下滑，布满无奈，尤其是本能部门，下滑的车市将进一步影响经济，甚至激发连锁回响。为了刺激车市，利好政策络续推出，前段时间不再限制新能源汽车上牌，同时要求全国各地不得对新能源汽车进行限行。
在6月19日，济南再出公告，个中重点提到了多用途火车皮卡，关于皮卡，在国内一向都是一个对照争议的车型，北美市场皮卡盛行，猛禽皮卡当之无愧的神车，而国内市场因为限令，导致皮卡难有大的市场施展。
而近些年来，对于皮卡的解禁呼声高涨，皮卡比拟SUV来说更为实用，在个个方面优势更为显着，若是对于轿车、SUV消费者已经审美委靡，解禁皮卡也是不错的一个选择，再加上车市穷冬加剧，整个行业需求疲软，消费低迷，行使解禁皮卡来指导消费也不失为一种选择。
皮卡固然在国内属于小众范畴，然则这不故障皮卡的需求，2018皮卡卖出45万辆，增进10%，而2018年是中国车市穷冬开启的一年，2019年1-5月份，皮卡累计销量达到18.8万辆，同比增进4%，19年各大车企都鄙人滑，而皮卡范畴却在逆势上涨，这照样在多方管制之下的增进。
若是一旦解放皮卡的各大限制，相信凭借皮卡在载物性、经由性上的有点，必将迎来爆发式增进，对于当下疲软的市场如统一剂振奋剂样。
今朝国内市场，对于皮卡的解禁也在慢慢摊开，辽宁、河北、河南、湖北、新疆、云南六省已经摊开了皮卡进城的限制，现在济南市也假如个中，跟着多个省、市的试运行，这种..性的政策将会络续衍生支全国，未来皮卡周全解禁不是没有或者，只要皮卡能带动销量，有何弗成呢？
写到最后：
轿车、SUV已经成长多年，市面上遍及都是这些车型，车企很难再立异冲破，而消费者早已审美委靡，现在皮卡解禁，或许能带来一波市场盈余，凭借在空间、载物上的先天优势，并不会比SUV差。独一较为担心的就是，一旦皮卡解禁，自立品牌除了长城的皮卡与合资车有一战之力，其主流车企结构皮卡系列甚少，当猛禽、坦途光降，又将毫无招架之力。
（本文由【车界】新媒体编纂部原创出品，转载需注明出处）
