除了销量少少的双龙外，我们聊韩系车首要是针对起亚和现代。所以我们先来看看这两个品牌积年的销量是怎么样的。能够看到这两个品牌至2007年至今在销量走势上是几乎沟通的。整体来说，2013岁首到2016岁尾是他们销量的黄金期，随后起头显现下跌，而且单月升沉很大。
不外也不克说人人都不买韩系车了吧？好比现代ix35和现代菲斯塔、起亚智跑、现代领动这几款都卖的不错。ix35还在本年3月迎来了销量巅峰，月销量达到24958辆。
要我说，有些人会认为人人不再买韩系车了，是多方面的究竟。
其一，受此前中韩关系影响(2017年的萨德事件)，韩系车势危，在舆论和宣传上双双受到影响，这时候韩系品牌在国内没有很好的掌握事态。
其二，韩系车在2016~2017年的时候没有做好立案，车型更新断层。固然2017年下半年集中推出全新瑞纳、全新索纳塔、新ix25、新一代ix35四款车型，个体车型的确卖的不错，但时机已过，想要回到前一年的高点已经很难了。
其三，韩系车降价幅度大(好比2017岁尾起头的降价)，固然对销量有提振感化，影响了潜在消费者和车主对它的评价，提前透支了本身的保值率，在二手车市场上，韩系车和国产车一般保值率较低。但要知道后者体量大，保值率低必然水平是能被懂得的，而作为合资车的韩系品牌就得好好检讨下了。
其四，韩系车在中高端市场示意难看，索纳塔九、索纳塔八、索纳塔九混动版、全新胜达都没有取得好成就，甚至能够说是灾难式示意。贫乏了顶层建筑，韩系车在公共心中的合资品牌地位就不高了。
