文/ 彭苏平 编纂/ 周开平
二手车线上..风云幻化。
客岁以来，曾经风头极盛的二手车电商陷入“逆境”，人人车卷入破产、裁员风浪，瓜子二手车转战线下，被质疑重资产经营、难以盈利，而在美股上市的优信，尽管方才获得一笔新的融资，但仍难以抹去被“做空”的阴霾。
历久以来，因为二手车市场在车源和车商两个方面均呈现出碎片化状况，二手车生意存在成本高、效率低的问题，为了充裕盘活二手车市场，二手车线上..应运而生。
诸如人人车、瓜子二手车、优信等二手车线上..，因为面向C端消费者，在市场上享有更大知名度，运营情形也备受存眷。
但近年来，曾经相对低调的二手车拍卖..默默鼓起。与上述二手车电商比拟，拍卖..最大的分歧是面向B端车商，车源在..上线后，由车商介入线上竞拍，生意双方无需往返砍价，出价最高者直接获得购置权，下手后，车商再经由他的渠道卖车。
拍卖模式在二手车市场可以逆袭吗？6月25日，办事B端用户的天天拍车接管了中国汽车畅通协会和部门媒体的走访，天天拍车COO张延伟向业内具体阐述了二手车拍卖模式的结构逻辑。
天天拍车成立于2015年，2018年6月获汽车之家D1轮计谋投资1亿美元，累计融资总额达3.53亿美元，不光融资规模创下二手车拍卖范畴之最，并且聚合了国内汽车在线办事的两大流量巨头——汽车之家和易车，后者是天天拍车的首批投资者。
需要指出的是，天天拍车的前身是“51汽车”，51汽车作为二手车信息..，此前首要是匡助全国数以万计的二手车经销商卖车，改变思路后，天天拍车将这些车商从新改变成线上车源的买家。
天天拍车给本身的定位是：以车源拍卖为焦点，..赋能为根蒂，打通二手车财富链和车商联盟，搭建二手车拍卖..。
为什么不直接将链条延伸至C端，更彻底地简化二手车生意流程？天天拍车的逻辑是，二手车是非标商品，难以简洁地经由线上..就完成交割，尽管整个市场是碎片化、多条理的成长状况，但车商对行业的感化弗成庖代。
对于小我卖家而言，天天拍车力求供应快速、便捷、高价卖车的办事，个中，价钱是天天拍车的最大优势，在拍卖模式下，出价高者得车源；
对于二手车车商而言，天天拍车则进展经由相对周全的车源系统，为他们高效地供应车源。截止2018年，天天拍车已笼盖全国近60个一、二线城市，尽管是线上..，但天天拍车的获客渠道倒是线下与线上相连系。
值得一提的是，背靠易车、汽车之家两个汽车垂直范畴..股东，天天拍车可以获得更多车源。
为进一步雄厚车源，天天拍车还拓展了B端客户资源。本年5月7日，吉利汽车公布与天天拍车合作，由天天拍车为吉利汽车的用户供应二手车置换办事。
跟着新车市场逐渐饱和，二手车也逐渐成为传统车企的重点买卖，天天拍车看好这一块新兴范畴的增进，也将C2B拍卖买卖扩展为C2B&B2B拍卖买卖。
这是天天拍车贸易模式的向上延伸，在办事车商方面，天天拍车则进展竖立车商联盟，匡助车商进行B2C买卖的完整赋能系统扶植。
具体而言，从行业痛点出发，天天拍车在品牌、线索流量、增值办事等方面为车商进行赋能，使他们慢慢具备智能化生意能力，匡助他们拥有与自营二手车电商相抗衡的经营能力，从而在市场上长久容身。
从天天拍车自身的视角来看，其进展实现的幻想状况是，C2B&B2B拍卖买卖、B2C联盟及赋能办事系统之间互相促进，形成集数据储蓄与生意支撑、车源支撑与采购量包管的自增进的闭环买卖系统，并络续迭代进化。在相对成熟的闭环买卖系统之下，天天拍车有望收获生意费用之外的其他收入起原。
起原：21世纪经济报道
