近5年来，我国城市快递物风行业快速成长，城市内短途派送运力需求持续大增，为具有零排放、适合短途配送等特点的电动物流车带来了伟大的市场机会。
2019年1-5月的新能源专用车的销量2.27万台，同比增速192%，走势很强。固然2018年新能源专用车市场走势总体11万台增速的18%的示意较弱，这也是临时的影响。
跟着蓝天守卫战的持续推进，柴油车的成长面临伟大危机，非限购的大中城市的新能源车占比增进较快。路权是新能源物流车的焦点，电动物流车获得优势路权，促进行业成长，在使用成本方面，新能源汽车大有优势，但今朝施展的不充裕，首要是因为物流车的使用效率较差，将来会慢慢改善。
1、19年新能源车上牌示意
2019年新能源车增进总体很强，个中乘用车增进凸起，专用车增进也相对较快，这也是政策鞭策新能源车高质量增进的结果充裕施展。
19年专用车走势增进较强，17年和18年的1-5月的销量都仅有全年销量的不足10%，但19年的岁首销量偏高，1-5月完成2018年全年销量的21%，节奏相对强。
2、专用车增进特征
专用车的岁首一样较低，但2019年1月的销量稀奇高啊，随后的2月和3月的示意也很强，4-5月的走势慢慢回落。
新能源专用车上牌走势相对复杂， 19年1-5月同比增进较好。因为18年6-9月的恢复增进较显着，本年的专用车增进压力慢慢加大。
3、专用车生产产物特征
新能源专用车市场的潜力伟大，今朝向中大型化成长，6米以上车型慢慢增加。5.5米到6米车型的桂林一枝有或者改变。
4、新能源专用车用途特征
新能源专用车的非营运类占比慢慢提拔。2019年1-5月的非运营比例达到57%。
2018年非运营的占比在小幅提拔。18年4季度的占比达到40%摆布。
19年1-2非运营的专用车占比是42%，4-5月大幅提拔到55%。总体营运车走势连结平稳
5、区域市场的示意在慢慢改善
与18年相反，19韶华南的专用车走势不强，长江流域和西北区域的专用车较强。
最需要专用车的东部直辖市的示意相对稳健。
6、大中城市专用车需求较强
跟着环保压力和路权的促进，大中城市的6米以下电动车示意很好，并有向大中城市推进的较好趋势，这也是路权鞭策和营运证作废等的必然究竟。
7、部门城市专用车市场的示意很强
这是总体专用车市场的款式。包换传统专用车。新能源车占比不高。
今朝看南方主力城市的新能源车形成群新款式，广州和深圳推广氢燃料车型，深圳和西安推广纯电动为主。北京的电动专用车也慢慢形陋习模。
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8、各城市都有本身的需求特色
专用车企业数量浩瀚，主力企业介入并非很强。南京金龙和中通客车、重庆瑞驰等示意很强。
近期的吉利商用车示意较强，专用车市场的品牌优势不显着。
