在国内一众合资品牌中，德系车占有残山剩水，而法系车的销量的确难登大雅之堂。在客岁的汽车销量排行榜中，法系车两大主力品牌美丽与雪铁龙离别仅完成13.1万和11.4万辆，两家之和还不及公共品牌的零头。就有人问了，为什么法系车用料好，不烧机油，底盘扎实，同级别代价也不贵，就是卖欠好？
的确，法系车的底盘扎实已是人所共知的事实。附图一张，雪铁龙C4"贴地航行"，读者一看便知，这里也不多论断。除底盘优势外，法系车的动力系统其实也很讲究，尤其在小排量增压动员机方面。
据认识，PSA旗下的1.6THP和1.2THP动员机都曾多次留任全球"最佳动员机""年度动员机"等国际大奖，个中1.2THP动员机最大功率100kW，最大扭矩230N·m，机能上已跨越大多数同级产物。只可惜它是一款三缸机型，不适合中国市场，是以其所搭载的车型如美丽308S等并未大卖；但1.6THP动员机却很热点，与宝马配合斥地，共用手艺，一向是国内厂商所标榜的机型。
我们常见的法系品牌几乎都有百年以上的汗青，如美丽成立123年，雪铁龙成立100年，雷诺成立121年。法系品牌在漫长的岁月里除储蓄了手艺经验外，还养成了特有的汽车文化；但遗憾的是，这种汽车文化与我国的主流偏向并纷歧致，这也是造成法系品牌在我国市场不畅销的原因之一。
现在美丽深陷泥潭，全新508L上市后，3月销量606台、4月509台、5月392台，凉凉已经是事实。已经提车的车主或者会忐忑，或许还会悔怨，没有提车的准车主必定非常犹疑，首月销量即为巅峰销量的熟悉情形再次显现。
也有网友说：雪铁龙标记真的挺愣的，永远慢市场好几个拍，车绝对是是好车，驾驶质感同级别没得说，调养还廉价，就是设置上太不天真，稀奇是选配的配件，还有万年不变的蜡烛灯，加上半布办皮的座椅。好歹标记还有个透镜，雪铁龙连个透镜都没有，没有你却是来个选装啊，大轮毂，氙灯，什么锁车后视镜折叠，这些看获得的功能，有时候真的是想在法系车身上花钱都花不出去，真的好好和公共学学，啥啥啥都能够加装选配，没钱丐版，有钱配齐，选装利润可不少。
不外话说回来，区域性的汽车文化与区域的汽车成长进程有极大的关系，而法系作为较早进入国内的水货为何没有指导中国的汽车文化呢？
这还要从法国人的性格以及法系车的设计说起。
法系车与法国人一般执拗，他们对本身对峙的事物从不改变。我们知道法系车上经常有一些不相符中国人使用习惯的设计，如世嘉的偏向盘和中置仪表盘等；此外法系品牌不肯手艺共享，这个不良根蒂是在广州美丽时期打下的。早期美丽在国内卖的很火，但美丽不肯意履行零部件国产化，单单靠卖进口零件..，这导致用户修理成本很高，很多人是以抛却。
法系车还有一大手艺上劣势，就是变速箱。因欧洲风行手动挡，PSA早期就没有鼎力成长属于本身的主动变速箱。所以国内一些PSA旗下车型的主动变速箱手艺偏老旧或与动员机成家欠好；但这几年我们看到法系车在设计和维保费用方面都已做出妥协，而且PSA在积极与爱信合作斥地欧洲的工场。无奈机弗成失，失不再来，法系品牌在国内市场的份额已失，并很难再拿回来。
