这里提出一个“微型车”的概念，它并非汽车分类里的微型车，而是相对与汽车而言更小的，长宽尺寸分别小于等于2.5*1.1m（因为没有进行严谨的论证，暂且假定为这个尺寸），荷载1-3人的车辆。如目前人们已经在使用的自行车、轻便的助力车、电动车、摩托车、三轮车、老人代步车等都属于微型车。由于国家政策，行业环境以及其他因素，微型车的技术和工艺水平还较落后，对车内驾乘人员的安全保护相对比于汽车而言还比较弱，但随着技术的不断进步，行业的持续发展，微型车完全可以在除运载能力以外的功能性、舒适性、安全性、科技含量、工艺水平及其他各个方面达到甚至超过汽车的水平。而微型车因其占地少，体积小，重量轻，行驶灵巧而具有使用便捷，城市交通效率高，主动性安全更好，交通事故中对其他交通参与者的伤害和破坏力度更小的先天优势。它在运载能力上虽不如汽车，但1-3人加上少量物品的承载能力完全可以满足人们日常生活和工作的需要，而货运微型车也可以满足大多数生产工作中的货物运载需求。本文后面提出的城市交通解决方案就是以微型车为主，再配合以少量必要性的客运货运汽车作为城市交通的主体，代替现有城市中大量的汽车（尤其是私家汽车），来改善目前城市交通状况，，提高交通效率，提高人们生活工作的便捷性，提高交通安全性！下面插入几张网上的概念微型车图片做个初步认识。
一，在城市中微型车更有效率。在城市中，汽车完全发挥不出它原有的效率性，这是人们有目共睹的，借用在其它文章里看到的一句话“有车不等于有速度”。在城区里，汽车的平均行驶速度很低，在一般畅通的有红绿灯路段，它的平均行驶速度跟一辆一同行驶的电动车几乎无异，如果遇上拥堵，平均速度则远不及电动车。造成城市交通拥堵的就是汽车本身，禁摩限电自然是没用的。现在大多城市都在禁摩，几乎在任意一个禁摩城市，如果放入一辆摩托车，毫无疑问，摩托车的平均行驶速度是最快的。那么如果用微型车代替汽车作为人们的主要出行工具，城市道路将不在有拥堵。人们使用汽车出行，行车难，停车难，花费了大量的无效时间，而微型车的天然优势让它更快捷高效，可节省大量出行时间，创造更多的社会和经济价值。
