当然实行起来，不能一刀切，而要循序渐进一步一步地来。要从提高微型车的科技水平、整体品质、安全实用性上、政策上、交通法律法规上、道路设施规划上、人们的交通安全技能和意识等多个方面入手。采用一扬一抑的办法，用几年的时间逐步实施。
第一步就是从源头上开始，让用户慢慢接受微型车。源头，一是生产厂家，一是用户。目前微型车的品质大多较差，且能遮风挡雨的车种更少，人们常在使用的主要有自行车、助力自行车、电动车、摩托车、各种客运或货运三轮车，还有一部分四轮老人代步车，平衡车和滑板车，高档次的车品少之又少，能达到汽车工业水平和科技水平几乎没有。所以要从源头厂家入手，激活电动车，摩托车行业，鼓励其发展高端微型车，努力提高微型车的工业水平和科技水品。调整汽车行业的发展路线，让一部分生产力转做微型车，同时减少汽车的生产量，汽车厂家已具备当前成熟的汽车技术和工艺，转做微型车可很快将其可行的科技运用到微型车上，迅速提高微型车整体品质。通过逐步提高微型车的整体品质，让人们慢慢接受并喜欢使用微型车。同时在政策和法规上要让厂家和用户消除顾虑，让合格的微型车产品可以合法的上路行驶，并且通过一些鼓励性政策或措施，鼓励厂家发展生产微型车，鼓励人们使用微型车出行。
第二步，逐步加大汽车的城区行驶限制力度，减少汽车的使用数量。可以通过限制汽车的城区使用时间，使用区域和车辆落户或其他一些措施抑制人们对汽车的使用，这一点上可以借鉴目前大多城市的“禁摩限电”。
第三步，调整规划道路设施，在城区道路两侧建设大量微型车停车位，每个路段两侧各建设一到两个公车站和汽车临时停车位，严禁任何车辆占用车道停车。在城市外环路两侧及路口建设大型汽车自驾换乘停车场。
第四步，加大城区使用汽车的限制力度，逐步将汽车规划到城区以外，将私家车停放规划到换乘停车场。
第五步，城区对私家汽车全面禁行，只留有一些必要性的生产性汽车，服务性汽车等，其它汽车如有特殊情况可申请临时进入城区。修改部分法律法规，让以微型车为主+部分必要性汽车作为城市交通主体的状况成为法律规定和人民共识。
除此五步措施，还要同步提高人们的交通安全驾驶技能和交通安全意识，学习交通安全法律法规，除使用轻便的人力自行车和助力自行车外，都需要考取相应车辆的驾驶资格，合法上路。
