跟着5G等手艺的加速落地，智能化、网联化的脚步也慢慢临近。在汽车行业，传统老牌车企也正在谋求转型和手艺迭代，本文以丰田为例，试图窥探车企在此大配景下若何谋求转型以及转型中的底层手艺设置。
据《..经济新闻》报道，丰田6月与百度旗下阿波罗主动驾驶..签署和谈，该..首要是接纳“开放源代码”机制，向介入企业公开采用AI掌握主动驾驶汽车的软件的手艺信息，由各企业离别推进具体斥地。
经由到场“阿波罗规划”获得的手艺，丰田还有望在中国国内推进主动驾驶的手艺斥地和体系构建，以及加快手艺的实用化历程。
此外，百度副总裁、智能驾驶事业群组李震宇在采访中透露，公司将在将来为丰田e-Palette汽车供应Apollo Minibus（一款用于主动驾驶巴士的软件产物）。
入局主动驾驶
其实早在2017年，丰田主动驾驶的成长已初现眉目。
2016年1月，丰田在美国成立的人工智能手艺研发公司Toyota Research Institute，Inc.（以下简称TRI）和美国的非盈利性组织Open Source Robotics Foundation（以下简称OSRF）合作，配合研究机械人及主动驾驶手艺。
2017年丰田官方公布， 3月4日TRI研究院在加州展示并发布了最新研发的主动驾驶试验车，该试验车是2013年美国国际消费类电子产物博览会（以下简称“CES”）上发布的主动驾驶试验车的改良版，是以雷克萨斯LS600hL为原型车改制而成。
丰田研究院基于LEXUS雷克萨斯LS 600hL原型车打造的无人驾驶测试车
丰田公开透露，这辆测试车安装了线控驱动手艺接口，可以天真地更调传感器。此外，新型试验车具备高级较量能力，强化了机械的视觉识别和进修能力。
同时，丰田也考虑到没有高精度地图信息的区域也需要使用主动驾驶，该试验车强化了激光雷达（激光探测与测量）、雷达、摄像优等探测、传感功能，以便尽或者最大水平削减对高精度地图的依靠。
2013年，丰田斥地了行使无人驾驶手艺的下一代高速公路高级驾驶辅助系统“Automated Highway Driving Assist”（以下简称“AHDA”），该系统可经由与前车进行无线通信来跟随行驶的“行使通信手艺的雷达巡航掌握”手艺，以及辅助驾驶员在所有车速局限内将车辆按照事先经由传感器监测出的最佳线路进行驾驶的“车道跟踪掌握”，两项手艺连系能在必然水平上减轻驾驶员驾驶肩负和协助平安驾驶。
