by 吴越大王
作为一个前任斯柯达车主，我对这个品牌这两年的蜕变是看在眼里，喜在心头。它逐渐解脱了低价公共车的定位，走出了本身的气势。
这台和途观L同..的柯迪亚克，在我眼里就示意出了好多老斯柯达车型所不具备的高品质特点。
好比，作为一台非顶配车型，这台车也配备了无钥匙进入系统。
前排座椅配备了带记忆和电动腰托的电动座椅。
并且照样主副驾驶都有哦！
这要比之前的老型号们激昂太多了。
比起豪华版，豪华优享版多了好多设置。好比上图中的电动座椅、座椅加热，还有LED大灯、驾驶模式选择等等。
这台车上牌1年，却跑了2.5万公里，使用强度在诺诺的自营车中算是很厉害的了。
但它的成色倒是让人如获至宝，你看这本该最糟糕的主驾驶座椅，看不出任何的皮革磨损或填充物塌陷。
多功能偏向盘的握把处也没有留下历久持握的磨损陈迹。
门板储物槽里也一点划痕都没有。
这个实在太可贵了。
其实不光是这里没划痕，车里遍地烤漆面板也都是光洁如新。
不外既然说到了多功能偏向盘，我就吐槽下这台车的音响系统。
人人注重：今朝的音量处于“1”位置，显然是音量最小的挡位，音量正正好好。
若是调到2，声音就有点儿震耳朵了。调到3，就已经很吵了，调到4，我就建议下车跳广场舞了……
但你要知道，这个进度条足足有30个挡位！！！
我在堵住耳朵的情形下，调节到“14”的位置，实在吃不用“声波冲击”了。
我也不建议人人冲击30挡位，尽量你不考虑听力健康，也考虑下喇叭寿命。
一台车的音响系统，舒适区只有1个挡，剩下29个音量都是“震耳欲聋”，我也真是跪服啊！
斯柯达的这个杯架照样很不错的，很专心。
并且同样看不出访用的陈迹。
果不其然，前车主忘怀撕掉天窗遮阳帘的珍爱膜。
后排座椅成色如图所示，也是丰满+圆滑。
腿部空间傲人！
要知道这车也就2.79m的轴距，真不知道工程师怎么抠出这么多空间的。
前一天晚上，我把这车抓来干干活，输送了一批新购入的包装盒。
整个包装袋占地一米见方，可见柯迪亚克的后备箱尺寸了吧！
后备箱里多了一个12V的电源口，这也是优享版才有的设置。
后备箱的储物盒外壁没有碰擦磨损陈迹。
若是前车主经常像我那样拉货，估量这里很难幸存。
后备箱底板非常像瓦楞纸板的构造，连结轻量化的同时，隔音、承载都获得优化。
必需强调一下：这个材质是塑料的哦，并非真是瓦楞纸板啊！
斯柯达还配备了换胎专用黄马褂，带有公共原厂零件号，并且从没打开过。
此外，前车主还给你配了个非常斯柯达配色的绿色的灭火器。
因为是绿色的，我特意向几位斯柯达车主求证。他们的随车灭火器都不是如许的，但配色真的太协调了。
说实话，我更甘愿买个更小的灭火器（最好也不是绿色），放在备胎槽旁的储物槽里。
好多人迷惑，为什么装了备胎要限速？仅仅是因为备胎的尺寸更小吗？
其实轮毂质量关系也很大。
你看柯迪亚克的备胎轮毂竟然是焊接起来的，耐操水平不太或者跨越整体锻造、锻造的轮毂。
备胎有下地陈迹（固然这解说不了什么问题），但胎面上的彩条还在。
所以我感觉，备胎只是下过地，并没有装车跑路过。
就像好多公共车一般，柯迪亚克的油门初段也是对照温柔的。
如许做的目的是降低起步时的能源消费，而起步工况的能耗对整个油耗数据至关主要。
此外，这台车名号是新鲜的【2018款 改款】。比拟于【2018款】而言，自称【改款】的型号将动员机从1.8T升级为2.0T，动力输出也有些许提拔：峰值功率从132kw升高为137kw，峰值扭矩从300Nm升高到了320Nm。
固然不是很显着，但切实很厚道。
这是前车主平常代步数千公里后的战绩：8.5L/100km，平均时速30km/h。
从油耗示意来说，这个成就对于一台2.0T的中型SUV来讲，是个很不错的示意，足以让好多竞品车汗颜。
而从平均速度来看，前车主的通勤路况不算稀奇拥堵，也算是一个好新闻。
柯迪亚克之所以省油厉害，天然是工程师的调校功夫了得。
在市区常见的50km/h时，这台车就能够升到6挡，转速能够压在1250rpm以内。这么低的转速，油耗天然不会高。
又因为是【豪华优享版】，它还多了MODE键，能够选择驾驶模式。
若是你选择ECO模式，这台车就会启用空挡滑行模式。
工程师们相信，空挡滑行能够滑行更远距离，它比带挡滑行不喷油的策略加倍节能。
好多高档车的变速箱，也都起头使用这个策略了。
最后，强调一下：
这台名称超等长的柯迪亚克“2018款 改款 TSI330 5座两驱豪华优享版”算是2驱5座车型中对照高配的。
它的价钱系统和2018款或豪华版是纷歧样的，相对要凌驾不少。
若是是严厉地卡一下年份和设置，这台车今朝的价钱或者是国内数一数二的廉价。
加之车况如前所述般超卓，所以性价比显而易见了。
车辆信息
车型：斯柯达 柯迪亚克 2018款 改款 TSI330 5座两驱豪华优享版
排量：2.0T
变速箱：主动
上牌时间：2018-07
表显里程：2.5万公里
新车指导价：22.53万
