本期将为人人介绍车身的金属材料
(1)车身的所有材料并不是都强度越高越好，要看用在什么处所。若是乘客室的框架，为了使乘客室的空间尽量不变形（包管乘客平安），就必需采用高强度的材料。如车前和尾部的材料，为了可以接收撞击力，能够使用强度相对较低的材料。
(2)金属材料在使用过程中，会受到各类外力感化，工程大将这种外力称之为载荷。外力的具体形式有拉伸、压缩、弯曲等。金属拆料在外力感化下示意出来的机能称为力学机能。评定金属材料力学机能的首要指标有抗拉强度、塑型、弹性、屈就强度和硬度等。
(3)
凭据厚薄水平分歧，钢板可分为薄板、中板和厚板三种。板厚小于3.2mm的称为薄板，板厚在3.2~5mm称为中板，板厚在5mm以上的称为厚板。
(4)金属材料的类型：
车身所用的钢板有热轧钢板、冷轧钢板、镀覆钢板、不锈钢板、高强度钢板和复合钢板等。汽车钣金用钢板大多是厚度为0.6~2.0mm的冷轧薄钢板和热轧薄钢板。近年来，跟着耐侵蚀和车身轻量化要求的成长，镀膜薄钢板和高强度钢板用量也显著增加。
(5)「热轧薄钢板」
它是在高温状况下直接轧至所需尺寸而形成的板料。热轧薄钢板弹塑性和强度适中，但延伸机能较差，轻易开裂，适用于建造外观要求不高的一样构件。
(6)「冷轧薄钢板」
这类钢板是将热轧钢板经由酸洗后常温下轧薄，并经退火处理形成的。薄钢板一样都是冷轧钢板。冷轧薄钢板的尺寸精度高，外观质量好，比热轧钢板具有更好的压缩加工功能。很多需要腻滑美观的部位，如整体式车身、车门等都用冷轧钢板制成。
(7)「镀膜薄钢板」
将冷轧、热轧薄钢板再镀一层金属（锌、锡、铅）膜的钢板。按镀层分歧可分为镀锌、镀锡、镀铅薄钢板。这类薄钢板呈亮白色，具有外观美观、耐侵蚀性好等特点，但焊接、磨损等会造成镀层倒退，日久便会锈蚀。它可用于制造燃油箱、油底壳等。镀锌薄钢板分为一连热镀锌薄钢板和单张热镀锌薄钢板。
(8)「高强度钢板」
高强度钢板的种类较多，首要有加Si、Mn、P等固溶强化型，加Nb、Ti、V等的析出硬化性，复合组织型，双向型和回火、退火型等。高强度钢板的抗拉强度一样在600MPa以上，为低碳钢的2~3倍，故称为高强度钢板。这类钢板强度高、重量轻，但受到碰撞或变形时难以修复到本来的外形。近年来，跟着车身轻量化的成长，强项度钢板的用量将越来越大。
「复合钢板」
又称为双金属钢板。它是以一种金属材料为基体，再复合上另一种金属材料，以便于达到既能降低成本又能知足特别需要的目的。
「不锈钢板」
在碳钢中添加铬或是铬和镍，经热轧和冷轧所制成的钣金材料，该材料的耐侵蚀性极强、外观亮光。它是一种不轻易生锈的合金钢，但不是绝对不生锈。不锈钢板是指耐大气、蒸汽和水等弱介质侵蚀的钢板。
钢板在车身体估中所占的比例很大。就轿车而言，20世纪80年月以前生产的轿车中，钢板占车身自重比例的60%~67%。近年来，跟着轻金属材料和非金属材料的遍及采用，钢板占车身自重比例已下降到55%~60%。但高强度钢板的使用却由20世纪80年月占车身自重的3%~5%，上升到10%以上。
「车用轻金属材料」
汽车车身使用的轻金属材料首要有铝、铝合金、钛合金等。20世纪90年月，镁合金和钛合金就已经在汽车上起头使用，但其用量所占比例很小。铝及铝合金在车身上的应用越来越多，稀奇是轿车，其所占比例也越来越高。20世纪80年月，铝及铝合金在轿车车身上的使用比例（占车身自重的比例）为3.6%~ 5%，90年月后使用比例上升到7.5%~10%，近年来铝和铝合金在汽车车身上的应用越来越多，有好多汽车使用铝制车身。
汽车用的铝材首要为铝板材、挤压材、铸铝及锻铝。铝板起头用于车身动员机罩外板、前翼子板、顶盖，后来又用于车门、行李箱盖板。其他应用有车身构造、空间框架、外笼盖件和车轮等构件，如车身、凉气设备、动员机缸体、气缸盖、悬架支架、座椅等。此外，铝合金还普遍用于汽车电器和导线上，铝基复合材料也可用于制动刹车片和一些高机能构造件上。
