黑科技，分歧年月有分歧的界说，好比马车横行的最初，汽车自己就是黑科技；汽车风靡之后，内燃机又酿成了黑科技，以至于在后来大部门时间里，我们只关心这台车跑的快不快。而如今，我们更多关心的是它是否够伶俐。
VV6的L2+和L2有何分歧？
能够说，这个时代的汽车黑科技除了新能源手艺的冲破，绝大部门都环绕着「智能」和「万物互联」这两个偏向进步。陪伴着传感器、人工智能算法、焦点硬件运算速度等手艺的成长，2018年下半年起头，越来越多搭载L2驾驶辅助系统的车型推出市场，现在，「L2+级辅助驾驶」也已经频仍显现在新车宣传中。
按照SAE对驾驶主动化品级的划分，L2级被界说为“部门主动化”，即系统能够对偏向盘和加减速中的多项把持供应支撑，这个级别汽车对照根蒂的功能包罗ACC（自适应巡航）和LKA（车道连结辅助）。
对照稀奇的是L2+。+意味着它比L2更高级、但与L3之间仍有差距。以昨天上市的2020款WEY VV6为例，售价区间为14.8-17.5万元，搭载的Collie牧羊犬全维智能平安系统融合了28项智能平安设置，配备全速域自适应巡航、车道偏离预警、车道连结、交通标识识别、主动泊车、单车道智能驾驶辅助、倒车倾向制动等设置。
从以上功能能够看出，WEY VV6的Collie系统在L2级别驾驶辅助的根蒂上，已经起头显现了主动驾驶的特征。2020款VV6搭载的单车道智能驾驶辅助系统依靠高精地图作为数据根蒂，再连系毫米波雷达、前摄像头及各式传感器，使其获得了「先知」般的路况预知能力。
在驾驶辅助阶段，车道连结功能的逻辑是识别道路两侧的标记线，当汽车偏离车道时，系统才会对偏向盘进行校正，使车子连结在回到车道内。而VV6的单车道智能驾驶辅助系统会凭据双方车道模拟出位于中央的虚拟车道，使车子始终连结在车道居中位置行驶，进而主动调节车速巡航或跟车，实现长时间智能驾驶，这就是主动驾驶巡航实现的根蒂。当碰到弯道时，VV6会主动降速并追随虚拟车道迁移偏向盘，使车辆始终连结在车道中央行驶。
值得一提的是，L2级驾驶辅助不许可驾驶员双手脱离偏向盘，固然L2+在特定情境下能够释放双手，但驾驶员依旧要做好随时接管车辆的预备。是以，一些手艺相对成熟的L2+车型都有一套完整的驾驶员监测系统，让驾驶员的注重力始终连结在道路上。好比VV6采用的面部识别手艺能够经由监测驾驶员的面部脸色等生理旌旗，判断其精神状况。基于这项人脸识别手艺，VV6竖立了一套Super ID同步系统，该系统在确认驾驶者身份后可主动调节座椅位置、后视镜位置和娱乐功能到自界说状况，更具人道化。
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同样是L2+，VV6有何凸起？
当智能科技成为汽车消费的又一驱动力，L2级别驾驶辅助成为了很多新车的「标配」，但以今朝的手艺成长水平，能实现L3级其余车型仍在少数。这种情形下，为了凸显自身科技和智能化的优势，L2+、L2.5、L2.999等概念应运而生。从实际应用的角度来说，它们都是在L2的根蒂上让汽车完成更多主动化把持，而真正的差别在于这些系统对情况的感知能力和决议能力。
在L2-L3级别选手中，特斯拉的Autopilot的焦点是经由摄像头和雷达感知和判断路况，凯迪拉克Super Cruise和VV6上搭载的Collie智能平安系统则是依靠高精地图+传感器的实时路况检测外部信息并进行反馈，这种策略能够对传感器无法探测的部门进行增补，提高车辆对情况感知的精度，对于驾乘人员，则意味着加倍平安的出行。在使用场景上，VV6在车速达到60-120km/h即可启用智能驾驶系统，而且将场景设定在高速路段使用，可与凯迪拉克Super Cruise相媲美。
此外，2020款VV6搭载了多项国内首次显现的智能平安设置，比拟其他L2+级别选手施展出更强的“自动干涉”功能。
个中一项是国内首次显现的ELK紧要车道连结系统。这套系统可经由摄像头和雷达收集实时路面数据，对车道、对素来车和后素来车进行检测。在60-120km/h时速下，当驾驶员无意识偏离车道时，系统将主动掌握偏向盘接纳紧要车道回正的办法。
不光如斯，VV6搭载的RCW后碰撞预警系统可经由摆布雷达传感器检测70米局限内的方针车辆，连系车辆行驶状况判断后素来车的活动状况、相对速度，再凭据路况运算发生碰撞的或者性，比人眼和人耳更早发现潜在威胁。一旦达到警报局限，系统会主动激活摆布双闪提醒后方车辆，并经由仪表盘和声音报警提醒驾驶员接纳办法避免碰撞。同样地，倒车时如遇后方有方针接近，车辆也会自立进行制动干涉。
AEB主动紧要制动系统是我们常听到的预碰撞平安珍爱机制，它就像你学车时副驾驶座谁人「高度警醒的锻练」，在追尾事变即将发生之前率先接纳制动。今朝绝大多数AEB都是只针对车辆，2020款VV6上搭载的AEB手艺采用前摄像头和前雷达相融合的体式，可识别车辆、行人、自行车，当车速低于45km/h、行人和自行车速度低于40km/h时，系统会掌握车辆完全刹停以避免碰撞。这也使VV6成为50万级其余车型内独一具备这项功能的车型。
平安捍卫，是否还能做更多？
2020款VV6上还有好多国内领先的智能平安设置，这些设置大部门都是互相增补，互相搭配使用，而不是盲目跟风的安排，好比AEB可识别40-45km/h速度以下的车辆、行人和自行车，不外它也有一个最低速度下限，当行驶速度低于5km/h时，MOD低速移动物体监测系统将主动启动，经由360智能环顾系统智能识别前后局限8米摆布各10米的行人、自行车和车辆。
VV6同样考虑到灯光手艺对驾驶平安的主要性。传统的汽车头灯，包罗一些氙气大灯，在夜间会车时，刺眼的光线极易造成对向车道驾驶者的眩目，带来必然的行车平安隐患。VV6搭载的智能ADB大灯，可凭据对象来车的灯光照明情形，判断前素来车的位置与距离，在最大限度知足驾驶者的视野需求的前提下，调整灯光照射区域，封闭或调暗对面车辆区域的灯光照射，避免对来车发生炫光。此外，期近将到来的5G时代下，WEY致力于5G与V2X信息手艺的研发，经由展望路面情形从而提高交通通行效率。
能够看出，2020款VV6上搭载的最新Collie智能平安系统在「平安」范畴的络续升级，经由还原大量的使用场景和针对性研究，对智能驾驶中的各个方面加以改善和立异，使得WEY品牌的汽车能够应对更多或者遭遇的突发情形，避免更多的事变与损失。诸多进步科技的加持，也让WEY品牌的平安理念获得进一步强化。
现在，Collie智能平安系统正致力于将自动平安科技逐渐从基于车辆和驾驶者自己，进化到对整个交通情况和社会状况的眷注，这对整个汽车行业来说，都是一个极具将来感和使命感的话题。
雅斯顿小结
在智能化时代，若何让汽车更伶俐？显然，VV6已经给出了很好的回覆。2020款VV6在智能驾驶上倾泻了充沛多的立异和真心，15万的价钱即可拥有媲美豪华品牌的智能平安体验，这也是WEY品牌比拟其他车企在汽车平安范畴上的优势。
今朝，Collie智能平安系统已经具备在特定情境下的半主动驾驶功能，能够看作是对之后更高级别主动驾驶手艺的一层铺垫。由此看来，VV6不光要让汽车变得更“伶俐”，同时用手艺尺度让智能平安更具温情，更「懂你」。
雅斯顿原创文章，作者 溜溜
图片起原于收集
