另一方面，幻速旗下S3、S7等旗舰车型问题频发更是成为了令其消费者口碑大幅下跌的主要原因。在幻速相关车型的车主论坛上，关于发动机异响、离合器怠速抖动等问题的投诉层出不穷，且从反馈来看多数未能得到官方妥善解决。
一边是产能的迅速扩张，另一边却是销量的急剧萎缩，在库存压力无法得到释放下，停工待产也就成为了一个合情合理的选择。
菲亚特：不被疼的孩子没糖吃
不久之前，菲亚特克莱斯勒汽车集团（FCA）在“资本市场日”上对外宣布2018年至2022年的五年业务计划，将重点发展Jeep、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧及Ram品牌，但却没有提及针对菲亚特、克莱斯勒的未来规划。此举一出，顿时引发了外界对FCA集团放弃菲亚特与克莱斯勒品牌的系列猜测。而在中国市场中，由于菲亚特品牌持续低迷的表现，二次退出中国市场的传言也愈发甚嚣尘上。
退市的传闻同样因销量而起。相比北汽银翔来说，菲亚特的销量数据则显得更加惨淡。在2018年的1-5月份，菲亚特品牌的在华累计销量仅为101辆，同比下跌幅度达到了94.2%。毫无疑问，这样的销量数据是绝对无法支撑一个品牌在市场上存活下去的。因此，菲亚特在中国的退市似乎已成为了定局。
