文/TT
昔时龄步入30岁阶段并迈向40岁时，多数消费者也不会像年少时期那么地声张与“疯狂”，反而经由岁月的浸礼多了份成熟和稳重，考虑的不再是热忱，而是家庭的责任与幸福感。在这一阶段的消费者往旧事业小有成就，在选车时也更多的考虑品牌所带来的面子与适百口庭乘坐的功能性，那么6座的中大型SUV无论在6年免检照样实际使用体验等方面，似乎都是比7座来得更为平衡，不失是一个合适的选择。若手握40万摆布的预算，凯迪拉克的XT6（以下简称XT6）与蔚来ES8六座版（以下简称ES8）却是值得人人好好推敲一番。
XT6并不是同级独一六座
或许看到这里，人人或许直接就喷笔者了，对于XT6来说，蔚来ES8怎么就和XT6一个级别呢，这两款车怎么能比？这里我们分三个维度来看：
1、 品牌。
凯迪拉克身为豪华品牌，并没有什么歧义，而蔚来作为造车新势力，旗下车型打从一起头就是走的高端定位，特斯拉没人否决不是高端品牌，那么一般走高端定位的蔚来，为何就不是高端品牌？若说它是新能源范畴的二线豪华品牌也不为过。
2、 车身尺寸。
在预算差不多的情形下，对比车型的车身参数几乎相差不多，虽说XT6在长、宽、高方面占有优势，但在轴距方面ES8比XT6来得更好，轴距上的领先也一定预示着它会有更宽敞的车内乘坐空间。而细心的小伙伴也应该发现了，在宽度上，两者只相差2mm，平日宽度是最能决意其在悬架几许参数、部件的构造以及空间结构等方面都要工程师们做出相当大的改变，比起相对经由造“壳子”就能换来的长度与高度来说，宽度往往能决意两者是否是统一级别，XT6与ES8是同级别虽然不会错。
3、 必然预算下的选择面。
在现现在燃油车与新能源车并行的时代，站在消费者的立场来说，手持40万的预算，较之选择的局限也甚广，对于传统豪华品牌来说，天然能吸引多数人的目光，而蔚来品牌所带来的新颖感，也是一个不错的“杀手锏”，消费者有权力在油车和电车之间“盘桓”。并不是说油车只能放在油车范畴来看（电车也一般）。在选择这事上，并没有界线的束缚！像魔力宝物的老玩家都知道，在人物脚色洗点之后，有那么多的配点下，例如弓箭手职业，天然能够把脚色打造成传统射手或许另类的“血弓”，只不外就看玩家们怎么想。那么XT6与ES8天然也是一般的事理。
内饰与空间
既然XT6与ES8是同级别，而且6座版也是部门消费者对照注重的环节，那么咱们就先从第三排空间说起。经由我们身高1米88的编纂实际体验，XT6第二排调整到他将将够用的腿部空间，其第三排的腿部有着3-4指摆布的空间，而且例如杯架、TYPE-C接口以及空调出风口等设置应有尽有，实用性有所兼顾。
而ES8这边也不赖，空调出风口以及杯架都有，而且在腿部空间方面比起XT6来说更为超卓，只不外接口设置的缺失以及坐垫厚度来看，照样XT6考虑得更为周密。
为何说ES8第三排的腿部空间会比XT6来得超卓，记得上面的轴距尺寸吗，比XT6多出147mm的轴距示意往往就能施展在第二排座椅的移动局限里，试问同样调整到一拳的腿部空间，谁的第三排腿部空间加倍富余？而且ES8除了与XT6一般，配备了后排自力空调等设置之外、四个US8接口以及手枕上弹出式杯架都是提拔第二排乘客体验的“利器”，比拟起XT6在地台处的杯架设计，实用性更好。当然，XT6也有本身的“杀手锏”，其第三排支撑电动放倒以及第三排电动竖起与放倒功能，实用性也很凸起。
至于前排，身世于传统车企的XT6似乎在设计上相对显得保守了些，与小弟XT5的内饰设计同源，不外在材质用料与拼搭方面照样很有质感。虽说液晶仪表盘并没有显现在这款车型上，同时8英寸的中控屏尺寸也不及ES8上的10.4英寸屏幕看上去“大气”，但通用最新的每年100G的免费流量与支撑CarPlay、CarLife都是ES8给不了你的。
相反，ES8虽说8.8英寸全液晶仪表与10.4英寸中控屏营造出了必然的科技感气氛，而且做工用料与设计上也不比XT6显得廉价，但对照有亮点的NOMI智能功能必需在这款车型上经由选装才能拥有，不克给你完整的用车体验。同时，女王座椅也算是推翻传统车企造车理念的设计，只不外少了手套箱，多了脚垫，牺牲了些实用性，多了份给“女王”的浪漫与贴心。
笔者有话说
对于6座与7座的不同，往往消费者会忽略一个主要的细节，试问在一样2+2+2与2+3+2的结构形式上，虽说6座版更有利于收支第三排，但在万一需要坐5人的情形下，6座版就显得对照作对了，7座结构往往第二排就能知足3人的乘坐需求，而6座版势必第5小我要坐第三排，影响了其必然的尾箱使用空间，而且没有7座版车型来得更适应五人场合。若是消费者同时也要考虑五人出行场景的话，那么7座版无论在进出或许是实用性上会更胜一筹，ES8在差不多价钱的情形下，7座版本也值得考虑，究竟中央地台全平是一个不小的优势，同时比起只有在入门设置才能选装7座的XT6来讲，335km与425km版本的选择局限也稍微普遍些。当然，7座版车型不享有国度6年免检政策，看人人若何选择。
外观（两款设置车型无图，暂用其他车型图取代，见谅）
简洁回首下外观，XT6与ES8总体来说各有所长，XT6看上去四平八稳，显得十分大气，而且入门版本就配备了LED矩阵式大灯，无论在档次感照样在夜间行车的平安性上都对照到位。而ES8整体外旁观上去则是显得非常酷炫前卫，虽说不像XT6具备矩阵式功能，但常见的LED大灯等设置也是搭载个中的。两者所呈现的设计理念大相庭径，看消费者各自的口味。
动力
既然是油车与电车的比拼，天然不克在统一维度说事，只能给出各自的总结。
XT6这套通用旗下最新的2.0T动员机+9AT的动力组合，最大马力241匹，最大扭矩350牛·米。我们编纂在云南试驾时就已经给出了谜底，动力不消担心，而且变速箱的平顺性以及响应性来说并没有多大短板，同时通用现也给出了8年或16万公里的动力总成质保政策，优势对照显着。
而ES8，因为电机的特征，其在动力与响应性上会给你十足的驾驶体验，双电机的加持使得650匹的最大马力以及840牛·米的最大扭矩足以让你感触到强悍的推背感，4.4s百公里加快成就对于鞭策快要2.5吨的电动车来讲基本不是事。当然，2.5吨的车身重量也从而让其355km的版本车型，在高速上的续航里程不敷用是为之让人吐槽的处所，虽说355km版本车型也可经由加价来提拔电池容量，但这也降低了其性价比。而且蔚来近期所发布的电池召回事件也让电动车的平安性蒙上了一层暗影，对于尝鲜型用户来讲，这个也是必然要承担的风险之一。
设置
对于高端定位同时又要担负起照看家人的两款SUV而言，设置上也是弗成轻忽的处所。XT6固然与ES8一般，同为入门设置车型，但无论实用性照样便当性等设置都能包管常日里的用车体验，而且BOSE音响与后排座椅电动功能也是极为贴心的设置。只不外比XT6价钱还要廉价0.42万元的ES8在设置上更能市欢消费者，除了大尺寸中控屏以及360度全景影像是XT6所欠缺外，空气悬架的配备让其整体行驶品质以及适用场景更上了一个台阶，当然电动车所应有的主动驾驶辅助功能在这款设置车型上显得竞争力不足，完整的主动驾驶辅助功能照样需要选装才能获得。两者整体的设置示意ES8略好于XT6。
写在最后：
对于这两款车该若何选择，XT6所能给到你的是更靠得住的平安性以及各方面都颇为周全的整体实力，用车体验不必担心；而ES8更适合那些追求动力体验以及高科技设置等方面的尝鲜型用户。但无论怎么说，最适合这两部车的用车场景，或许就是经由内后视镜看到本身家人其乐融融的画面，才是这一级别消费者选择它们的最大来由。XT6与ES8无疑都是能带给你家庭幸福画面的好选择。
