3系和C级，一个是崇奉，一个是神往，新3系上市后，我的确心动过，何况前人说的好：汉子平生总绕不开一台3系，但我却绕开了！不外绕的心不甘情不肯，提了奔腾C始终高兴不起来，我知道，其实，我照样没有绕曩昔。
首先，C260的冷车启动声音太吓人了，哒哒哒哒哒响声不停于耳，我猜忌我在开一台奔腾牌拖拉机，可是我没有足够的证据。开了空调后，这个声音更是惊六合泣鬼神，有句歌词写到：除了动员机的轰鸣和电气之音，我似乎听到了它烛骨般的心跳，我猜忌这这歌词是在奔腾C内完成的。
动员机声音大就大吧，动力起码也要跟的上才行，才能配的上这交响乐般的轰鸣。但C260这套1.5T+48V轻混却显得很肉，我都一向在纳闷是否有48V轻混的存在，因为48V电机的首要感化就是为了填补低扭的不足，但我也欠好意思去4S店问，问人家我的车有没有这套48V轻混系统。
肉就肉吧，究竟每小我动力需乞降感触纷歧样。然则还有低档顿挫，稀奇是C模式下，要知道这款车搭载可是奔腾9AT变速箱啊，这调校是奔腾的水平吗？9个档位还没有丰田4AT平顺，我要这铁棒有何用？不外活动模式下，动力照样随叫随到，速度上来照样挺顺滑的。
一个1.5T的动员机，加上48V的轻混，带动一个1.6吨的车子，应该很轻松了，按理说油耗应该很经济了，然则C260油耗却居高不下，平均11L摆布！
奔腾C用实力证实：变速箱并不是档位越多越省油，也不是档位越多越平顺，而是只有我家的9AT能够做到既顿挫又费油，不服的话，试问谁敢与吾一战？
噪音大，油耗高，起步慢，这是作为一个奔腾C260车主最直观也是最失望的感触，有时候我甚至会陷入自责而不克自拔：是我要求太高了吗？是我有意挑刺吗？我是不是一个恶徒？
奔腾C外观内饰无可抉剔，堪称工业设计的标杆，就像乔布斯说的那样，本身做的苹果手机时兴得都想去舔一舔，奔腾C也很时兴，时兴到能够添的田地了，稀奇是谁人三叉戟标，怎么看怎么舒服、尊贵，写到这里，我甚至感受奔腾C任何的瑕玷都不算瑕玷，就是因为生成尊贵，这个毫光能够遮掩所有。
或许买奔腾C的人好多并不在意动员机多大功率，变速箱成家若何，起步是否有力，驾乘感触若何，他们需要一辆车，这辆车能够让别人承认本身，赞扬本身，恋慕本身，高看本身，只要车子能开即可。而这所有的所有，只要一个奔腾标就能解决。
原谅渣渣水平
我P了一张图，把奔腾C的三叉戟标换成了海马标，然后我们所有人搬来小板凳都看看这款车，说说这款车，若是真的是海马的1.5T动员机，海马品牌的车，不说售价30万起了，就说售价15万起，你要吗？
以上内容由66号车评车友圈车主分享，66号车评有感而发整顿，并不是针对奔腾，就事论事，人人轻喷。
