固然说别克在全球销量一样般，然则在中国照样非常受迎接的，在好多车主心中，别克比雪弗兰加倍高档。然则在上半年，别克的销量进入了一个低谷阶段，上半年国内全车型总销量仅40.03万台，同比下降幅度高达百分之20。在SUV范畴，昂科威一向是别克的主打车型，销量扛把子，究竟半年销量仅为63558辆，和客岁同比跌了一半，别克比来日子欠好过啊。
好在还有英朗扛着，上半年销量152119辆，比客岁销量更高，是今朝别克全家眷的销量冠军。为什么别克所有车型都销量不成，英朗还能够呢，看看价钱，指导价11.89万-14.39万元，优惠力度差不多6到7折的模样，十万不到了，价钱比朗逸，卡罗拉等竞争品牌都廉价，所以被人人吐槽的三缸动员机什么问题都不是问题了，一个廉价三个爱。
其实新款英朗刚上市的时候，也是因为三缸动员机，销量暴跌，别克立马起头降价促销，所以销量才逆势上升。
外形方面，别克英朗的外形照样对照新潮的，家眷式飞翼中网造型极具识别度,而尾端延伸至前大灯组内部的设计，看起来非常的年青年头和时尚。
新英朗的前大灯组采用了远近光一体式设计,光源使用的是该级别最常见的卤素,稍显廉价，然则成本更低，车价也低，并配以透镜聚光,而家眷式镰刀型LED日间行车灯提拔了车子的档次。
侧面线条年青年头化设计显得很有个性，该车尺寸轴距离别为4609/1798/1486mm，2640mm，不算很大的车子，在A级轿车中也属于平均水平罢了，和竞品比拟稍显弱势。
新英朗的尾部看起来比老款很年青年头，线条要比之前更为雄厚,条理更多，全新设计的尾灯样式很有个性,线条加倍颀长,镀铬装饰点缀提拔了车子的视觉结果，让车子整体更有质感。
新款内饰没太大转变，照样老款那种家眷设计气势。中控台大量塑料材质让档次稍显不足，不外这种价钱的合资车，也只能如许了。
7英寸内嵌式中控屏看起来有点小，照样别克家眷常用的简练设计气势，而该屏幕搭载的是别克新一代eConnect只能互联科技系统，把持响应速度很快，功能也将就够用。除了进步款外均带有电动天窗与造型立体的真皮座椅，坐起来包裹性一样般，退步撑持还不错，固然有大量打孔设计，然则透气性一样般，炎天开车坐起来有点热。
动力方面，别克新英朗有1.0T和1.3T两款涡轮动员机，最大功率离别是92KW和120kW,最大扭矩离别是170牛米和230牛米，搭配六档手自一体与DCT双聚散变速箱。
动力其实还能够，然则因为三缸动员机生成的问题，发抖是必然的，或许新车还好，开个几年一定是会发抖的。值得一定得是，通用的三缸动员机手艺上算是非常精良了，发抖问题解决的还不错。
任何车子都有优瑕玷，车主购置的时候，照样会考虑本身的预算，对车子的偏好，别克英朗作为一款三缸车，人人都知道问题地点，十万一下，一辆买菜车，重点照样性价比，质量和靠得住度，空间和油耗，别克英朗这个三缸动员机或者会发抖，然则油耗是真心很低，价钱又廉价，购置的人天然也就多了起来。
