谈及热点轿车，我想好多爱车人士浮现出来的车型，大多都是公共、丰田等合资车，诸如朗逸、宝来和卡罗拉等当红轿车，以每个月一万甚至几万台的销量成就持续在车市走红。所以说，一样谈及热点的轿车，照样以合资车居多，国产历来都只是"打擦边球"，很少挤进轿车月销量前十的排名之中。是以，好多自立厂商品牌，都将视线转到了新能源轿车范畴，寄进展能在该市场占有先机，达到弯道超车的结果。而事实上，好多自准品牌也的确在该范畴占有了先机，获得了不错的市场成就。
譬如比亚迪、北汽新能源、广汽新能源等不少自立品牌都在该范畴占有了销量优势，而在7月份持续夺冠的热点轿车，就是出自北汽新能源汽车旗下的EU系列，接踵在本年上半年多次获得了纯电动车月销量第一的名头。据乘联会发布数据，7月份新能源销量同比、环比之下，固然都呈现出下滑趋势，然则EU系列仍然市场以持续热销的姿态高歌大进，位居当月新能源销量冠军，达到8937台，同比之下增进253.1%。下面就来看一看北汽EU5有何国人之处，持续夺冠，成为7月份同级销冠。
外观上，北汽EU5基于燃油版绅宝D50打造，好多设计元素都与D50连结一致，如连通前灯组并贯穿车头的镀铬饰条，凸显车标的同时，又很有辨识度。当然，与一样"油改电"产物所分歧的是，它在车头又采用更为吸睛的设计，如"獠牙状"LED日行灯，几十米开外尤其是夜间点亮结果极佳。
同时，因为纯电动车友并不需要像内燃机一般，设计进气中网进行大量散热，所以整个车头采用的都是全包抄设计，只是在车头双方进行下场部打孔。此外，车头"北"字车标可供应按压式快充接口，与好多纯电动车设计相仿。
内饰上，若是说外观方面因为纯电动车的特别构造，还有非常惹眼的差距，那么在内饰设计上则太大不同，依然是对称式中控台设计，空调出风口与悬浮式液晶屏都是呈摆布对称结构，包罗偏向盘造型也十分相仿。
并且，9英寸巨细触控屏搭载的是达尔文系统，不管是使用流通度，照样功能性方面都是上乘水准，诸如人机语音交互、OTA、CarLife手机互联与导航设置、查询信息等功能，均是有所施展。包罗13万出面售价的版本，就配备360度全景影像，实际俯瞰结果与页面显露一般示意不错。
空间上，它定位为紧凑型纯电动车市场，比拟于朗逸、卡罗拉等热点同级燃油车，它在尺寸上并没占有太大优势。相反，它全车长宽高、轴距离别达到4650×1820×1510mm、2670mm，还因为并不是很出众的尺寸示意，使得头部空间并不是很充实。不外，值得一定的是，座椅的舒适度与储物空间照样示意不错，前后门板、中央扶手箱、偏向盘下方储物盒均是有着十分可观的空间示意。并且，后排还能支撑座椅放倒，可进一步拓展尾箱储物容积，最大纵深可达1900mm，足以容纳较长物品。
动力上，它不光比朗逸、卡罗拉这类燃油车价钱相当，更具真心，还在机能上示意精良。悉数车型均是搭载了一台可获得218马力的前置电念头，百公里加快仅需7秒8，远远跨越一样的同价位合资家用轿车，机能直追部门2.0T动员机的示意。此外，在可监控全车260个部件的EMD3.0 超等智能电控下，还成家一台53.6kWh容量的三元蓄电池，最大扭矩可达300N·m，最大功率160KW，0-50km/h加快仅3.4秒，同时工信部续航可达到416公里，长续航版甚至还能达到460公里，足以知足远距离出行。
总之，国产车在轿车范畴一向都是处于弱势地位，历久市场都被公共、丰田等合资车把握着，国产车要想达到如同城市SUV市场那样显著的销量优势，很显然，还未完全成长起来的新能源市场，则是好多自立产商视为主要计谋的一大范畴。而北汽EU系列历久都是位居同级销量冠军的姿态，足以解说今朝自立厂商在新能源范畴已占有不小的优势，不是弗成能完成逆袭。对此，你们怎么看呢？
