风神奕炫到店实拍高颜值下还有兼顾实用与乐趣的灵魂

风神奕炫到店实拍高颜值下还有兼顾实用与情趣的魂魄

近几年自立品牌的审美能够说是提高显着，除了各大厂商持续发力的SUV主力军，近一年表态的轿车也是越来越耐看，不再跟众泰一样盗窟惯犯，也不会像公共一般过于保守，而激进起来又比丰田、现代等品牌更张弛有度。前阵子刚表态的风神奕炫，设计就对照受到业界的公认。

风神奕炫到店实拍高颜值下还有兼顾实用与情趣的魂魄

就在8月8日，风神奕炫发布了7.49万-10.99万的预售价，直接对标上了吉利帝豪GL、长安闲动、艾瑞泽GX等十万级车型，那事实这款车值不值得考虑？我们这期【实车实说】就在它上市前，争先带来230T-6DCT主动炫目版（预售价：8.69万）的实拍解析：

外观细节部门——

毫无疑问外观造型会是奕炫的一大看点，中网部门陆续了神风家眷的简约气势，但前杠包抄才是它声张个性的处所，双方獠牙式的镀铬饰条多数都只能在呈如今概念车上，真正搬到量产车上的，本人印象里除了奕炫，应该也只有别克Velite6了。在增添了斗争气息的同时，前脸还能做到协调是对照可贵的一个点。此外，实拍的中低配车型搭载了卤素大灯，而高配车型是三颗并列的LED灯源。

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车身侧面采用了今朝风行的刘备设计，自己已经家常便饭了，但奕炫也恰是因为尾部镀铬饰条的装饰，与C柱的饰条形成了不错的呼应。轮毂方面，实拍车型采用了万力SE201的205/50 R17轮胎，主打操控和燃油经济性；轮毂样式上尽管略微复杂，但悉数纹路都是镂空处理质感还算不错。

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来到尾部，后包抄两侧的镀铬饰条与前脸形成了很好的呼应，而尾灯采用了时下风行的贯穿式设计，LED灯带点亮的结果十分悦目，相信在夜里会有不错的回头率。至于下唇的双边排气是一个装饰感化，实际排气管隐藏在底部，介于自己活动化的造型这个处理能够接管。

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内饰设置部门——

来到车内，奕炫的气氛塑造出不错的科技感，个中较为惹眼的全液晶仪表盘、中控屏及空调面板构成的三屏结构，于一台10万不到的轿车而言照样对照下本的；D型的活动偏向盘也衬托了外观的颜值，而档杆部门，在顶配车型上会采用更为简练的旋钮式换挡。

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中控屏幕质感不错，但因为需要激活所以没法子体验。这块屏幕可以保持WIFI、支撑蓝牙级多媒系统统等，还搭载了WindLink人工智能车机系统。而在未激活的状况下，我们唯独体验了带轨迹可变的倒车影像及雷达，成像质量出于平均水平，具备不错的实用性。

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仪表盘的名堂却是不少，在正常、活动、经济模式下仪表盘会转换分歧的颜色，而仪表盘中心支撑导航信息显露这点值得表扬，必然水平提高了平安性，同时还有胎压检测、调养提醒等实用功能。

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比拟起上面两款屏幕，空调面板塑造的高级感是最强的，而主动空调是次低配车型往上均有搭载。但老生常谈的话题依旧是，全触碰的掌握不太利于行驶中的盲把持，这个需要驾驶者话必然时间去适应。

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除了上述的主动空调、胎压监测、车系系统等功能外，实拍这台预售价8.69万的奕炫上还配备了定速巡航、电动调节座椅、电子驻车、主动启停等动能。而本人需要特意表扬的一个点是，这个偏向盘居然支撑了“前后上下”四向调节，在我试驾过这么多10万摆布的车型里，尤其是自立品牌的车子里，根基都只能支撑上下调节，给到四向我认为是很可贵，同时也很人道化的。

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空间实用性部门——

这台车的尺寸是4660mm/1812mm/1490mm的长宽高和2680mm的轴距，能够说是相当尺度的一台紧凑级轿车，介于扭力梁后悬架的结构，实际空间若何？模特为身高173cm的胖子，实测前排尺度坐姿下头部剩余三指，后排头部也是剩余三指，而腿部空间则剩余一拳三指，整体示意与公共朗逸根基持平。

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后排体验上，中央地台的隆起高度还能够接管，也给到了三个头枕，可惜没有中央扶手/杯架；此外扶手箱后侧，实拍车型上市一个较大的储物格和双USB接口。这里其实有疑问，因为凭据今朝官网的设置清单看来，主动挡车型是均有搭载后排空调出风口的，但实拍车上没有。这个问题只能以奕炫最终上市后的设置表为准了。

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后备箱部门做得很平整，也有充沛进深，可惜实拍车上不支撑后排座椅的放倒；备胎槽值得表扬，翻开盖板后会先看到一个整洁的对象收纳格，再往下一层才是备胎的位置，这个设计要比那些打开直接是一个备胎洞穴的车型得体不少。

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至于前排储物空间，档杆前方的收纳格支撑按压式开启，里面庞积示意不错，横放一台手机后还剩余不少空间，这里还一并收纳了USB接口和12V电源；而另外储物空间如水杯架、中央扶手箱等则相对常规。

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动力机能部门——

风神奕炫今朝搭载了1.0T三缸和1.5T四缸两种涡轮增压动员机，离别成家5速手动和6速双聚散构成动力系统。个中1.0T最大马力125匹，峰值扭矩196牛·米；而1.5T动员机则爆发最大马力150匹，峰值扭矩230牛·米。

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动力部门官方的设置清单依旧有疑问，个中1.0T均成家了5MT变速箱，但在对应预售价的设置内外，这套动力反而又搭载在顶配的车型上——而上文有说起，设置表也写到，顶配车型是采用了旋钮式的换挡机构的，这个只能在主动挡的车型上实现。所以本人照样那句：一切参考只能以奕炫上市后的设置清单为准。

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底盘方面，奕炫采用了同级别常见的前麦弗逊、后扭力梁的组合构造，出于价钱和空间考虑这个设置无可厚非。

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结语——

除了官方上的参数显现了误差，本人对风神奕炫这台车整体的静态评价照样高分的——特异独行却又协调的高颜值，内部相对雄厚的设置，还有内部不罕用心的设计等，让奕炫在产物竞争力上与今朝自立热点家轿根基秋色等分。若果最终出炉的售价，可以让人在8万多落地买到一台“三大屏围绕”的车型，搭配上这个犀利的颜值，估量不少年青年头同伙照样会有所心动。