公共 帕萨特 插电混动 2019款1.4T 双聚散 精英版裸车价：20.89万元购车时间：4个月购车地：石家庄油耗：4.3L/100km
#最写意 用车时间四个月了 最写意的就是它的油耗 若是油电混动的话能达到1.9个油 买这个车 真是超等省钱 并且续航里程能跑一千多公里 这是它最大的长处 同样是公共品牌 信任大品牌 所以新能源这种车我也宁神
#最不写意 混动版帕萨特究竟是1.4T的排量 所以动力方面来讲 在城市里开还好一点 然则跑高速提速的确和2.0T的没有法子比 动力几多有点接管不了
#选车来由 当初选车一个是想在城市里开代步使用 并且得上绿牌 也有考虑过纯电动的车 然则一想万一哪天没有充电车就开不了了 不像混动的 没电能够用油充电 就算不消充电桩充电也不会显现车不克开的情形 也看过双擎卡罗拉 但因为上不了绿牌抛却了 后来看上了帕萨特 武断下手了
#空间5星B级轿车 后排空间对照大 180的大个子跷二郎腿都还有处所 小孩子在后背玩耍也有空间 后备箱空间也很大 放四个整顿箱也没有问题 后排座椅能够放倒 有需要还能放些加长的杆子什么的
#外观5星混动帕萨特和烧油的外观还纷歧样 有专属的U型日间行车灯 稀奇时兴 从远处一看就知道是混动定制车 轮毂也是混动帕萨特定制的 后尾部的帕萨特标在公共标的下面 更显露了帕萨特尊贵的身份
#内饰5星内饰采用金属拉丝面板作为装饰 感受车里更是上了一个档次 内饰做工也很精美 小我非常喜欢这种内饰气势 中控台的设计也很人道化 空调出风口下移 导航大屏提高 在开车时用起来更轻易
#动力4星在市区动力照样完全够用 若是用到纯电模式 提速方面要比烧油的还快 它还有个GTE的活动模式 平时在超车和上坡时用也很轻易也能感触到推背感 只是在跑高速时动力有些吃力 提速超车会有些吃力
#操控5星操控起来 偏向盘很轻 轻的有点失真 首要是想说偏向盘太活络了 轻轻迁移偏向盘车头就会有转变 整车的不乱性照样很好 根基上过个急转弯什么的 车也不会甩尾发飘 平安性很高
#舒适性5星对于轿车来店 舒适度很主要 座椅的包裹性很好 并且座椅柔暖度很高 长时间开车也没有疲惫感 并且车的空调系统很轻易 双区的恒温空调 本身凭据对车里温度感触 本身调节适应的温度 很实用的一个功能 带座椅加热功能 冬天用也解决了人怕冷的难题
#油耗5星因为买混动的车就是首先讲它必需是省油的 工信部给的最低油耗在1.9个油 我没有实际算过 估算也许在3.4个油摆布 我记得前次加满一箱油布满电 去了趟山东 我是跑了1000多公里才又加的油 这个混动帕萨特 只要你调节好那几种模式 开起来照样相当省油的
