要说摩托车中的贵族品牌，MV奥古斯塔作为欧系品牌素来是首屈一指的。在外观设计以及工艺水准方面都是超一流的存在，比杜卡迪更有过之而无不及。作为摩托车中的豪华品牌，MV奥古斯塔的摩托在用料方面竭尽全力，而产量相对较少则决意了车款的昂贵售价，对于这款车甚至粗鲁的来说，将它认为是摩托车界的法拉利也不为过。
作为MV-Agusta在中排量的扛鼎之作，F3-800赛车款素来是这个排量弗成轻忽的存在。这不，在比来的结合国儿童基金会举办的夏日联欢会上面，这辆F3-800在外观上非常的另类。奥古斯塔以儿童基金会的颜色在车辆的外观上做了全新的喷涂和拉花，作为一款外观定制车型而在拍卖现场出到了10万欧的价钱。
除了外观上的分歧之外，这款奥古斯塔和量产版的F3-800机能一致。在动力上这款采用了798cc的三缸四冲程12阀门的液冷动员机，这里额外多说一点。作为全球在三缸动员机上面非常有名的厂家，奥古斯塔对于三缸动力的调教和压榨能力非常强，不输同级的四缸动员机（现在和隆鑫合作，对于隆鑫的中大排量摩托是个利好）。这款三缸动员机可以爆发出148马力的动力，以及88NM扭矩，若是考虑到它的车重仅178kg来说，就加快性和极速来说的确吊打同排量敌手，甚至一些公升级跑车也不是它的敌手。
固然它是一款中排量摩托车，但它具备了和公升级超跑一战的资源，现在的摩托车除了在机械机能方面起劲提拔之外，还在鼎力提拔电子系统水平。F3-800采用了最新的mvics系统，设置了多地图全套线控，8级的牵引力掌握系统，以及电子快速升降档系统EAS2.0，与液压的滑块聚散器做成家，在加快把持平顺性上无出其右。每个缸有2个喷嘴，直径50mm的骨气门。
车架方面，这款车用的是ALS型钢管格架+后摆臂枢轴则用的是铝合金材质。而在吊挂方面这款车前Marzocchi的倒置前叉，后悬架则使用了Sachs的带回弹和收缩调整的功能，能够做阻尼及弹簧预载调整，另后部单摇臂为铝合金材质。
制动方面，前320mm双浮盘配Brembo型的径向四活塞卡钳，后220mm配双活塞卡钳，同样是Brembo品牌。而且MV奥古斯塔给这款车不只设置了博世ABS系统，并且还支撑弯道ABS功能。
而在其他方面，这款车的油箱容积是16.5L，百公里油耗则是6.4L，意味整车的续航不足260km，805mm的坐高对于驾驶者而言照样有必然的要求。125mm的离地间隙对于跑车来说也很合理，当然这款车的极速是240km。
最后，对于如许一款价钱昂贵的准公升级跑车而言，其机能无需多疑，对于我们车友来说，独一需要考虑的是钱包是否足够。
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作者：DQ
