人人好，迎接收看本期评车。本期给人人带来的是《开过奔腾GLC后，再换了公共途昂，车主：这差距很显着》。
途昂是公共旗下一款对照成功的车型，其乘坐不会显现拥挤及压制的空间示意，途昂让年青年头人喜欢自驾游的要求得以知足，正因如斯，途昂有着敌手恋慕的市场名气。跟着时代的变迁，用户的买车要求更加众口难调，电子感应防碰撞、360度全车影像、世界级动员机，汽车品牌想要取得久远成功，必需实现周全成长。并驱抢先的途昂，不该只有空间一项优势，那么它是否具有另外优点？仅30.09万元起的它是否能胜任购车群体的各类需求？
对于这些疑问，这期我们请来一位途昂的车主，车主之前开的是奔腾GLC，如今换车换了途昂，今朝提车2个月，行驶了3400公里。在开过奔腾GLC后，再开途昂，车主对途昂有了深刻的体味，下面就请他给人人分享用车感触，进展能给车友带来匡助！
途昂清爽飘逸的外观恰是为知足车友审美而设计，整体构型别样仔细，透露出..团队设计的仔细入微。前脸采用了辨识度略高的家眷式设计元素，后车灯的造型更是凸显车主的人格魅力。简洁清楚的侧面线条，使得车身更有立体感，特别饰条点缀车子尾部，凸显途昂尊贵地位。内饰并不是途昂的强项，属于好多指标中得分略低的一项。一模一样且过时的中控设计格调，没有太多的优势和新颖感，简洁的仪表及偏向盘设计丝毫没有一点高级感，固然设计师经由设计手段，想尽法子提拔途昂的内饰规格，但依旧无济于事。话又说回来，一分钱一分货，途昂的内饰与其售价还算根基成家。
从动力上看，途昂配备了2.0排量的直列4缸涡轮增压动员机，能够爆发出220Ps的最大马力，最大限度扭矩为350牛米。从数据来说，途昂的动力示意无法供应热忱驾驶，不外示意对照平稳，起步感受对照重，超车决心不足。途昂配备7挡双聚散变速箱，固然变速箱总体示意平稳，但响应时间略长，低速行进时会感受车辆偶然跳动。0-100km/h的提速成就为7秒，比起普拉多的账面数据而言相差不大。总的来看，途昂的动力示意大体够用，但加快超车不敢谄谀。
空间已经成为国人买车的第一需求，途昂作为一款5门7座的SUV，天然能够知足空间的要求。途昂的整车尺寸为5039*1989*1773mm，即使与冠道、汉兰达、奥迪Q5L对比仍然毫不减色。凭借其1773毫米的整车高度，即使身高175cm的亲戚坐在车内，头顶都能有两拳空余。整车宽度有1989mm，后排能够容纳三小我且互相之间还有必然的空间。因轴距长度有2980mm，纵向空间获得较好优化，驾驶员和家人的腿部都能获得十足的放松。
从舒适度上看，途昂在同价位车型横向对照中并不占优势。底盘吊挂较硬，座椅包裹性和舒适度欠佳，车辆行驶波动道路会让车中客人有必然的弹跳。不外炎天空调给力，冷却结果不错，隔音功能不强，高速时会受到风噪影响。同时，途昂在舒适性设置上也示意得不敷风雅，抛开真皮座椅、车内空气主动调节、后一排空调出风口、主动空调，途昂缺乏其他实用的舒适设置，是以，途昂的舒适度没能令我感受写意。
途昂在操控方面独树一帜，偏向盘雷同赛车手感，易操控，偏向正确。悬架和底盘支撑较好，高速拐弯也无大幅侧倾，刹车活络而让人有平安感。整体上看，途昂的操控感触能够知足绝大多数驾驶者的驾驶习惯。
跟一致级车的油耗比拟较，途昂的油耗数据实在相对较差，当前统计的百公里油耗是11.3L，个中高速的油耗为9.4L，城市油耗为14.7L，相对较高，从整车重量为2025KG及定位是SUV上看，途昂的油耗示意并不优异。今朝开途昂的大多数是通俗人，开出去照样很有体面的，月薪3000以上就能够开得起。
经由车主分享可知，途昂之所以受年青年头用车者迎接，空间方面的亮点切实匡助很大，操控、外观方面的能力同样不弱，都能知足购车者的用车要求。受人喜爱的"途昂 2019款 380TSI 四驱豪华版 国V"，厂商发布售价为35.99万，在设置上，配备了刹车辅助系统、ESP车体不乱系统、无钥匙进入、内后视镜防眩目功能、定速巡航系统等实用设置。让其成为SUV中当之无愧的"性价王"。最后，途昂车主用九个字归纳：感激本身准确的选择！
