驾仕指数：80%
在好几年前，我们有15万元能买获得的SUV是哈弗(参数|图片)H6(参数|图片)，同时这也是长城卖得最好的车型。
如今照样15万的SUV，人们仍然很迎接自立品牌，只不外时代分歧了，如今的汽车更好，尺寸更大，更细腻，内饰用料极为高级，细节更讲究，设置更高。
品牌也更高端——好比WEY VV6。
当初方才看到这款新车的时候，WEY已成功让VV5(参数|图片)和VV7(参数|图片)名扬大江南北，但分歧于以往，VV6(参数|图片)作为第三款WEY，构型并没有人们想象中那么激进，却是走起了偏稳重的居家形象。后来的究竟证实WEY的策略是准确的——如今VV6是WEY最畅销的车型，每个月5000辆摆布的销量在自立高端SUV里已算非常成功。
但若是不接触这车，就很难懂得为什么VV6能那么受迎接。因为在大街上远远看着VV6，给人的感受就是一辆通俗的SUV罢了。
但拉开车门后就是另一个世界了。
首先强烈迎接驾驶者到来的是大量皮质笼盖的内饰，柔软贴合的座椅辅以触感极好的真皮，和以往的魏派一般，VV6在家眷式设计的根蒂上，知足了人们对自立高端SUV的想象。
值得一提的是，固然VV6沿袭了WEY的家眷式设计以及高档用料，但VV6自己有一些让人在意的改善，好比以往的VV5/VV7为了造型牺牲了一部门视野，但VV6尽或者改善了这点，在全景天窗的加持下，在车内无论是视察四周照样采光，都达到令人写意的尺度。同时在好多细节上，VV6也给人一种“讲究”的感受。
▲得益于更传统的构型，VV6的视野比其他WEY好一些
▲这是三个出风口，四周用了和座椅一般的真皮包裹，实际质感比图片好好多
就前排的体验而言，VV6是一款相当成熟的WEY。而拉开后门，这个结论还得变一下。后排坐上去的体验给人更多的是“豪华”，这种豪华具体施展在：
▲首先来个后排小把手感触一下
▲坐进后排的第一感触是填充物非常厚，很软，其次是坐垫很长很长，这也导致VV6的纵向空间看起来不大，但只有坐起来才会感受获得这个后排有多舒适
▲这里就不得不说一下前排座椅了，前排座椅坐上去很舒服，这是因为座椅很厚，但这同样也影响了后排纵向空间的视觉观感
▲出风口分两个区域，给人最直观的印象就是VV6“高级设置雄厚”。并且界面设计很规整，USB接口+风量调节的安置是我见过最讲究的
▲后排靠背角度有三段可调
▲这是后排中央头枕，就连这种小处所都用了很厚的填充
▲大部门车不会包门框，你能直接看到漆面，但VV6在这里用塑料包住
▲经常装卸大件物品的车主或者会对后背厢有微词，因为VV6后背厢门槛太高了
▲作为对比，同样是15万级高端自立品牌SUV，星途TXL主打的是大空间，但内饰的豪华气氛是被VV6碾压的
是以你能看出来，固然内饰的气氛和主题都是高端豪华，但前排更多显现出一种沉稳的体验，后排则以舒适为主。而这种超出等候的体验与“15万”这个价位相连系，其实已经可以清楚地解说，为什么VV6能成为WEY品牌如今最受迎接的车系。
固然此次试驾没有体验到实际道路上的示意，但经由窄路S弯、百米加快、滑轮组等试驾试乘项目，我们却是能够窥探出VV6所具备的机能特点。
对于一套全新E20CB型2.0T动员机+7速湿式双聚散变速箱的动力总成来说，在百米加快的路段感触获得的加快感一定不虚。但比起加快感触，让人印象最深刻其实是VV6这套动力总成在响应性与平顺性方面的改善。
全油门下去，VV6的动力回应不再像是以前长城车型那种要愣一下才输出动力，而是马上就能回应驾驶者的等候。
百米之后就是急刹车，刹车力度反馈与建压都令人写意，动力总成的减挡过程处理得很平顺，当然这并不料外——这是WEY一向以来都做得不错的处所。
在绕桩的时候，固然我们不克指望一辆高重心的传统SUV可以供应太多操控价格，但在根基的车身撑持方面，VV6有着不错的示意。但侧倾掌握一样，或许这与VV6主打舒适性有关。更令人印象深刻的是转向，指向性的精准水平以及循迹性都相当不错，但受限于场地，我并没有试出更具体的感受。道路试驾能够让WEY的优异隔音与内饰气氛融合起来，那必然是种完全分歧的感受。
驾仕结语：
从拉开车门到最后挂上P挡会发生一个疑问：WEY是若何在十五万的价位做获得这么多的？
这个级别是市场竞争最激烈的，也布满了各类具有“特异功能”的敌手，好比你能看到领克的动力总成很好，星途的空间很大，而在WEY VV6这边，仅仅15万级营造出的豪华感，在这个价位根基无出其右——这也是它最大的杀手锏。
经由VV6，我们也能看出，在打造“高端”这个点上，自立品牌已经越来越成熟，知道若何经由细节和气氛打动听——这可是比“堆料”更高阶的境界。
文｜Bingwei Chen
图｜Bingwei Chen
