8月22日，蔚来汽车CEO李斌发布内部信称，近半年来，公司表里部的情况显现了很大转变，为确保公司的生存成长，按照进一步的精益运营规划，九月底前公司在全球局限内将削减1200个工作岗位，调整后公司的人员规模也许在7500人。
据李斌内部信，截止7月底，ES8以近50万元的均价已经交付18641辆，蔚来用户已经笼盖全国276个城市，ES8车主累积行使里程已跨越2.2亿公里。
几天前，《晚点LatePost》新闻称，一位接近蔚来高层的人称，新一轮裁员将从8000人减至5500人。蔚来汽车裁员起头于本年4月初，规划裁员3%，将人数掌握在9500人，之后蔚来又持续裁员至8000人。
《脱离蔚来的年青年头人》一文中有如许的表述：“自本年3月，蔚来创始人兼董事长李斌在一封内部信中公布将启动末位镌汰制以来，裁员的阴霾始终覆盖在这家知名度最高的造车新势力上空。”
针对裁员一事，蔚来官方微博回应称，蔚来今朝把系统化效率提拔作为工作重点，员工优化会有序地进行。
李斌提到，“我们的征途是泥泞赛道上的马拉松，创业从来不是轻易的事，智能电动汽车的创业更是难上加难，人人要做好迎接更艰难挑战与更多挫折的思惟预备。”
2018年蔚来汽车提交的招股书显露，截止2018年6月30日，蔚来实现总营收695.1万美元，个中汽车发卖收入671万美元，周全吃亏5.26亿美元。
蔚来汽车2019年Q1财报显露，其第一季度总交付量为3989辆，2018年净吃亏达96.39亿元人民币。
持续吃亏之外，蔚来汽车还面临汽车质量问题。几起蔚来ES8自燃事件将其推向风口浪尖，导致蔚来召回4803辆蔚来ES8,更调电池模块组。
值得注重的是，蔚来每卖一辆车就代表其吃亏增加。本年一季度蔚来卖车的毛利率是-7.2%，即不考虑公司整体运营成本的情形下，每卖一辆ES8蔚来吃亏约为27600元。持续吃亏就需要大量的资金，在今朝的市场情形下，蔚来想要融到更多的钱也不轻易。
2019年，蔚来定的销量方针是4到5万辆，从今朝的销量状况来看，实现这个方针有点难题。
