固然我国的汽车普及率已经相当高了，车主也都知道汽车是需要调养的，然则大部门人对汽车调养的认知还停留在更调机油、滤芯等层面上。其实否则，汽车调养涵盖的项目还有好多，好比更调正时皮带或许链条就是经常被人们遗忘的一项。
正时皮带是动员机配气系统的主要构成部门，经由与曲轴的保持并合营必然的传动比来包管进、排气时间的正确。正时皮带的感化就是当动员机运转时，包管活塞行程活动气门的开启与封闭时间的焚烧顺序时间合理，在正时的保持感化下，时刻要连结同步运转。
不外正时皮带作为橡胶成品也有寿命，时间久了皮带会有老化，裂纹，皮带打滑等问题，会导致动员机顶气门，严重的会毁坏气门、活塞、曲轴的等部件。正时皮带老化了不实时更调会显现破损的现象，是以我们需要实时更调。按照调养常识的话，正时皮带需要按期维护，我们修理调养时需要实时查明正时皮带是否存在问题，并做到有问题实时更调。需要注重的是我们驾驶习惯也会影响正时皮带的寿命，经常性急加快、高转速换挡等驾驶习惯都邑影响着皮带的使用寿命，所以最好是养成精巧的驾驶习惯。
其实不光有正时皮带，还有正时链条，一样来说正时链条都是免维护的，少数需要更调的也在10万公里以上。正时皮带比起正时链条固然寿命上不如正时链条，然则噪音上却比正时链条要小，因为橡胶成品与金属摩擦的声音自己就非常小，经由动员机舱隔音层之后，噪音就能够忽略不计了。而且橡胶成品与金属之间的摩擦力也要小，皮带的传动阻力小，动员机的损耗也就越小，可以包管动员机正常的动力输出和加快机能。
这两个器材在功能性上是完全一般的，素质上没有区别，所以我们没需要纠结本身的车究竟是用的链条照样皮带。不外非要分出个高下的话，今朝市面上的高端车型一样都邑采用正时链条，原因也很简洁，比拟正时链条正时皮带的更调周期更长，它不像正时皮带那样易损，所以一样都邑打着“免维护”的灯号。而且现得益于正时链条静音手艺的研发，正时皮带噪音小的优势也逐渐消散了。
跟着动员机工作时间的增加，正时皮带和正时皮带的附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都邑发生磨损或老化。是以，凡是装有正时皮带的动员机，厂家都邑有严厉要求，在划定的周期内按期更调正时皮带及附件，更调周期则跟着动员机的构造分歧而有所分歧，一样在车辆行驶到6万～10万公里时应该更调，以包管我们的行车平安。文章起原盘车会侵权删除
