前悬挂是非常典型的麦弗逊式，减振器和弹簧同轴设计，构成俗称的弹簧腿，承受车轮上下振动力量。车轮水平方向的受力则由下摆臂承担，下摆臂是单片钢板冲压成型的三角形结构，相比对手们（如缤智）采用封闭界面三角臂，柯珞克这个单片钢板冲压看着有点单薄，不过防倾杆倒是蛮粗，挽回一些好印象。
细节方面，前轮毂用了铝合金材质，后轮毂是钢材质，从耐疲劳来说，钢要好过铝合金，从轻量化和操控性能来说，铝合金好过钢，当然铝合金成本更高毫无疑问，这些地方也没什么可吐槽的，材质本身不分优劣，各有偏重而已，而且，同级对手基本都如此，只是体现了车厂在性能、成本和实用方面找寻平衡的思想。
