无论是前副车架还是后纵梁和车架连接的部分，柯珞克都使用了橡胶衬套，而且，衬套上还有奥迪LOGO，这些衬套也是为奥迪配套的零件，尤其副车架和车架固定处也使用软垫这在同级不多见，联想到柯珞克乘坐舒适性非常不错，悬挂能隔离较多路面振动，想必跟这些设计及高品质零件有很大关系吧。
前后轮拱处，柯珞克都有比较严密的防护板，一来可以隔音，二来美观，三来可以减少泥水石子等击打车身，减少生锈概率。这些做法值得称赞，其实在14万左右的SUV中，能把轮拱处包裹起来的车算很实在了。
柯珞克在欧美也同步销售，国产版和国际版其实也有一些差别，底盘部分主要区别在于国产版使用后扭力梁悬挂，许多人对此不满，当然，小编对悬挂的看法，从来都是看效果不看类型，就像大家都觉得麦弗逊悬挂低端，但宝马对于前悬挂普遍使用麦弗逊结构又怎么说呢？其实，安全保障是第一位，然后就看调校结果，如果舒适又运动，小编就觉得是好悬挂。
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