第十五届中国汽车财富成长（泰达）国际论坛8月31日揭幕，中国国际工程咨询公司专家学术..专家、工业和信息化部财富政策司原副巡视员李万里，在演讲中对于新能源汽车成长等相关话题表达了本身的见解。
在后补助时代，纯电动汽车将呈现南北极分化的局势，低端车快要于低速电动车，高端产物是以插电式混动和增程式方案为主流体式。此外，夹杂动力汽车（不包含插电式夹杂动力）的指标示意出相当大的生命力，在双积分政策的指导下，夹杂动力汽车将成为中国汽车财富的主角。
燃料电池汽车的成长任重道远，据专家估计往后的三十年，也许到2050年，车用能源的40%将由纯电动和氢能来承担。若是电和氢的能源可以解脱依靠传统能源的路径，那么真正的新能源时代就到来了。
至于传统的内燃机仍有伟大的成长空间，固然燃料汽车退出的议论风靡全球，一些国度和区域纷纷提出传统能源汽车的退出时间表，但今朝还没有具备司法的约束。传统汽车退出不光是纯手艺性问题，更是财富平安、国度平安、政治博弈值得深入研究。
此外，李万里还就当前汽车市场近况、财富政策等话题表述了本身的概念。
最后，李万里建议汽车财富要再界说，要提凹凸碳化、信息化、智能化、共享化和制造+办事的立异性；要呈现手艺立异的双向性；要施展产物研发的互补性；要提拔构建全球价格链能力的自动性；要施展多元包涵器材合力的文化属性。
