人人都知道汽车仪表盘是最主要的设置，视察转速、车速、油量以及各类行车信息和故障提醒都靠它来实现，而汽车仪表盘也从纯机械仪表成长到机械+液晶仪表以及纯液晶仪表等，将来汽车仪表将成长到3D仪表盘，不知道人人对它持什么立场呢？
今朝绝大多数车型依旧采用的是机械仪表盘，为了增加行车显露信息，多数都配有一个液晶显露屏，油耗、续航里程等行车信息都能从这里看到。
法系车经常“剑走偏锋”，世嘉就采用了数字仪表，这个仪表就像老诺基亚的屏显一般，在其时算是一个很新颖的设计，不外和如今的纯液晶仪表还相差好多。
如今一些车辆的高配车型采用了纯液晶仪表，这种仪表相对炫酷，而且一样都有多种主题气势，导航，多媒体也能同步显露到仪表盘中，也是人人很奇怪的一个设置了。
将来或者还会显现新一代仪表盘——3D仪表盘，博世正在斥地用于汽车仪表板的3D显露器，并扩展很多电子功能的多功能性和有效性，从驾驶员信息警报到导航甚至泊车。
下面我们看看博世是怎么说它们研发的全新仪表盘的。
这项手艺为仪表板增加了深度，这使得实际上“弹出”的警报等巧妙的技能显得比显露器上的其他信息更接近驾驶员。
“显露器的景深意味着驾驶员能够更快地把握主要的视觉信息，无论是来自辅助系统照样交通壅塞警报，”博世汽车多媒体总裁Steffen Berns 在本月公布的通知中透露。
能够更凸起地显露高优先级新闻或警告指示器，而不会遮挡或笼盖显露器上的其他项目。
“似乎跳出显露屏的警报加倍显着和紧迫，”伯恩斯说。
优点不止于此。能够行使在显露器中衬着深度的能力来为3D导航地图添加透视图，当建筑物或其他高障碍物环绕时，驾驶员能够使用该导航地图来更好地可视化他们的位置。例如，3D显露器还能够更有效地呈现来自外部相机的视觉信息，从而许可驾驶员更好地导航紧凑的泊车情形。
3D显露器是被动的，这意味着它不需要眼镜或眼睛跟踪来起感化。博世在其现有的驾驶舱系统上构建了3D显露屏，例如当前一代奥迪TT中的显露系统。博世传播该系统具有天真的定制功能，而且由单个机舱掌握较量机供应动力，而不是依靠多个系统互相通信。
@车潮圣
