首页 > 汽车 >

小鹏G3辅助驾驶全面体验:智能化长征的第一步,完全自动驾驶还有待时日

2019-09-13 18:49:25 暂无 阅读:550 评论:0

2019年,小鹏汽车无疑成了新能源界的网红。

自改款以来,G3便颇受到媒体、汽车圈“聚光灯般”的存眷。然而除了520km款增加续航,TechWeb还存眷到:G3经由XPilot升级,具备了更大速度局限ACC、到场LCC。其他的升级我们暂且不聊,今天纯真谈谈ACC以及LCC的整体感触。

小鹏G3辅助驾驶全面体验:智能化长征的第一步,完全自动驾驶还有待时日

自适应ACC:

ACC并不是新手艺,若是你购置30万的根蒂版宝马3系,4S店会问你要不要加装ACC。对于燃油车来讲,主动挡、小排量的汽车装ACC能够在远程、高速上节约不少气力。宝马3系给出ACC的加装费用是2k上下,列位能够参考下。

但问题来了,燃油车ACC能够做什么:据悉,宝马加装ACC仅仅是帮驾驶员在直线平整道路中,供应速度“恒定”功能,油门能够被摊开。

小鹏G3辅助驾驶全面体验:智能化长征的第一步,完全自动驾驶还有待时日

小鹏G3升级后,ACC功能扩展到全速域,重点是:G3具备“自适应”ACC,用户能够摊开双腿,把油门、刹车一股脑丢给XPilot。

首先来说把持,偏向盘左手接近小拇指处,就是辅助驾驶拨杆,若是内行车过程中需要开启ACC、LCC功能,只需左手拨动即可。

小鹏G3辅助驾驶全面体验:智能化长征的第一步,完全自动驾驶还有待时日

仪表盘指示灯亮起(路况许可),单次向内拨=开启ACC,上拨提速、下拨减速(5km/h一档,例上拨四次即可从50km/h增加70km/h);上扭增加跟车距离,下扭缩紧距离。

经由实际测试,初步体验为:60km/h主路巡航开启ACC跟车(前车55km/h),G3主动降速55、调整车距20m摆布。这个跟车距离会跟着智能传感器的检测数据得出:若是前方是小轿车,则维持20~30米距离;若是是货车,则拉开更大距离。整体体验相当不错。

小鹏G3辅助驾驶全面体验:智能化长征的第一步,完全自动驾驶还有待时日

LCC初体验:

双击向内拨动=开启LCC:LCC全称为道路辅助居中,功能顾名思义,开启后可以在主动维持车辆道路居中。优点不必多说,远程司机深有体味。

而G3的LCC具体体验若何呢,首先给一个结论:能用,省气力,但并不完端赖谱。

大多数情形下,远程驾驶轻易使人委靡,若是你是个上班族,一定不进展天天早大将体力用在拥堵的道路上,或许下班时拖着疲惫的身躯驾车回家。

小鹏G3辅助驾驶全面体验:智能化长征的第一步,完全自动驾驶还有待时日

LCC不是全主动驾驶,是为削减人力反复性的维持道路居中而设计。据TechWeb的测试,开启LCC能够削减一半以上的委靡感(主观)。

小鹏G3辅助驾驶全面体验:智能化长征的第一步,完全自动驾驶还有待时日

TechWeb选定的测试路段是北京海淀区北四环靠西侧路段,整段路在测试阶段连结拥堵,不外这也为测试LCC的天真以及自适应性性奠基了根蒂。

Ready后,双次拨动操控杆,LCC开启。G3的偏向盘突然一股神秘力量“挟持”,驾驶员能够迁移偏向盘,但前轮不会随之迁移,中央电脑与转向电机的协同下,车辆的油门、转向完全被G3 XPilot掌握。此时,驾驶员独一能够做的是将双手轻扶在偏向盘,掌管整车动态。

如需调整速度、跟车距离,拨动操作杆;退出LCC模式,向外拨或许轻踩刹车。

第一次测试时,用户或者会无所适从,不知道发生了什么,然而随LCC使用次数增进,大部门年青年头用户都能够适应这种“突如其来”的主动化。

在当天测试时,LCC也的确带来了一些小插曲。在西四环一处立交桥的180度转向过程中,双方是水泥护栏,道路白线清楚可见,而辅助驾驶并没有给试驾员带来平安感:偏向盘猛烈发抖,细微调整后仍难以适应大弯度。还好在平安的情形下,试驾员夺回偏向盘,让车辆回到了正轨。在夺回偏向盘时,G3车内已响起警报,仪表盘也亮起了警示灯。

面临不确定性:G3武断地将掌握权交给车主。

所以今朝来看,LCC的确能够削减用户驾驶委靡感,前提是用户不克因为偷懒而抛却道路判断力。面临藐小的路况更改,人类驾驶员拥有更强的适应性。

这也注释了为什么G3会对LCC“出手”情形进行“责罚”。责罚内容:该驾驶周期内禁用LCC。

小鹏G3辅助驾驶全面体验:智能化长征的第一步,完全自动驾驶还有待时日

测试后,小鹏的工作人员向TechWeb注释了关于LCC的一些局限性和保守性,更多的则是考虑智能驾驶的不成熟以及现阶段市场需求,完全接近特斯拉系列的辅助能力临时还不太或者。

真正的完全主动驾驶,手艺层面上来说还有待时日,并没有科幻大片中的那么刺激、有趣,相关的产物设计,也会环绕用户平安考虑。小鹏的智能辅助驾驶,TechWeb认为更像是一种过渡性产物,体验过G3 LCC的人必然会为之吸引,没有体验到的人必然不会相信一辆20万不到车能够做到这么智能。

19年7月初发布了新款G3,不光在续航方面有了提拔,还升级了上文说起的辅助驾驶功能。此次升级饱受争议,更多的则是来自价钱方面,甚至有“消费者”将此事闹到了成都车展。

从企业的角度来讲,为用户供应平安舒适的驾乘体验无疑是优等大事,TechWeb也看出到小鹏汽车在新车发布前后的不懈起劲。

本年8月,小鹏汽车为北京区域“上牌难”推出“带牌租车”办事,可知足暂无购车指标用户的用车需求。凭据分歧设置车型,带牌月租费用在5000元以下。

此外还有“0首付融资租赁”方案,可降低用户购车的前期一次性投入,从金融角度增加购车天真性。

两套全新方案适用于2019款、2020款小鹏G3悉数车型,履行时间为克日起至2019年9月30日。个中“带牌租车”方案适用于北京区域,“0首付融资租赁“方案适用于北京、上海两地。感乐趣的用户能够关联小鹏汽车官方零售。

小鹏G3辅助驾驶全面体验:智能化长征的第一步,完全自动驾驶还有待时日

相关文章