近日有车友提问关于山地车车轮直径的相关问题——今朝主流的山地车，都邑采用何种直径的车轮？今天就来为人人普及这方面的常识。
今朝主流山地车的轮径首要有3种规格：26英寸、27.5英寸（也称为650b）、29英寸（也称作29er）。需要注重的是，这些规格的数值是指装上外胎后的直径，而非车圈的直径。例如26英寸轮组，其车圈直径为559毫米，即约22英寸（1英寸＝2.54厘米）。
26英寸是最为传统的山地车轮径。中早期的山地车轮径均为26英寸，直到如今，很多厂商还在生产26英寸轮径的山地车。
近年来，较大轮径的山地车起头风行，并逐渐在职业角逐及业余骑行喜爱者中普及。例如29er山地车，其车圈直径为622毫米，和公路车沟通。超大的轮径能够在越野骑行时，在越过沟壑时，获得更佳的经由性。在坎坷路段可以用“大脚”如履平地般地碾压较小的石块、路面升沉等。在XC（即轻度越野）骑行中，能够获得更大的优势。
然则，29er山地车因为轮径较大，使得它在操控天真性方面具有必然的劣势。
所以，很多厂商适当缩小了29er的轮径，推出了27.5英寸（650b）山地车。其轮径介于26英寸与29英寸之间。兼顾操控性及经由性。27.5英寸的山地车加装轮胎后，车轮直径约为700毫米，车圈直径为584mm。
并且，比起29er，27.5英寸的山地车因为不至过于宏大，更适称身材没有欧丽人那般高达的亚洲人。27.5英寸的山地车较多地应用在Enduro、FR（自由骑）、DH（速降）等需要在复杂越野路段、林道等情况骑行，对车辆操控有着更高要求的车种，在硬尾山地车（不带有后避震构造的XC山地车）中也十分遍及，是当前山地车轮径的主流规格。
下面看一下具体对比：
26-27.5（650b）-29的尺寸的对照
较轻的轮子(轮组+轮胎)加快较快，也使得整车重量能够更轻, 是具有双重优点的组合。以26寸的X克起头，27.5稍增5%的重量, 而29则是增加了12%的轮组总重量, 这让您在骑行时大大增加了肩负,岂论是在爬坡或是加快上，27.5并不像人人所想的那么繁重。
动态迁移惯量
静态的重量差别是其一，而动态迁移时的重量影响更是加倍。如上所述关于静态重量的部门，26寸和27.5与29寸对照起来，来得更轻，而这个差别在动态情形下效应更是伟大，深深影响了骑乘加快时的机能示意。
功能机能
27.5轮径在加快回响上非常近似于26寸，比拟加快较迟缓的29寸轮子有很大的领先。除此之外，27.5的轮子在跨越障碍时有如29寸一样地轻易和有效率，这些都是正面的机能优势。
障越跨越能力
加大的轮径能够缩小轮子与障碍接触时的角度，这是正面的匡助，29寸的轮子在滚过一个6公分大的四方形障碍体时，能够比26寸的轮子在效率上高14%，相较之下，27.5寸轮子也有9.8%的提拔。另一个对照方式是查察其攻角的巨细，27.5角度较26小4度，29则是小了6度，角度愈小，愈轻易滚过障碍，29寸当然这部份最佳，但27.5示意也很接近29，但27.5并不像29寸重量那么重。
加快性/加快回响速度
这部门是与骑乘者施力踩踏时车子的加快回响快慢有关，影响加快性的身分除了静态的整车重量有关之外，也与轮子的配重有很大的关系，重量分布离轴心越远，加快性就越差，沟通静态重量相似构造编制而成的29寸轮加快性不如26寸，因为轮子越大其重量分布就越往外也越晦气，所以要提拔加快回响性就要尽或者地降低位于轮子外围零件的重量 (轮圈、铜头、钢丝、轮组、内胎……等)， 如下图您能够认识到27.5的轮子只比26寸慢1.5%，而29寸则显着慢了3.6%。加快性对照 (数值越小回响越快)
轮轴高
轮子越大，相对来说，轮轴就会越高，而越高的轮轴他的跨越性会来的更佳。在26寸的轮轴高为12.5英寸，在29的轮轴高为15英寸，但在27.5的轮轴高为13.8英寸，比拟26的话，会来的比26佳，然则再怎么比不乱，29会是最好的，不外考虑到刚性、不乱度，所有的身分的连系下，27.5将会是最佳的选择
操控
车架的侧向钢性与其使用的轮径巨细有关系，为了要设置较大的轮子，车架的设计要有所拉长，是以，统一尺寸的29寸车架要比统一尺寸的27.5或26寸车架，受到相等侧向应力时的变形更大 (五通与车首管)。 较大的变形量代表钢性较不睬想，在面临强力踩踏与高速急弯时，其摇动水平较大，掌握性较差。
轮组钢性
轮子的侧向钢性也与轮径巨细有所相关，较大的轮径需要更长的钢丝，和较大直径的钢圈，这两个都造成更大的侧向变形量，使得钢性示意较差。在加快和过弯时，操控性也较不睬想。
