云引/文
恒大造车正在走向全球，激发汽车界顶级“同伙圈”的热议。德国本地时间9月11日，许家印在法兰克福举办大型答谢晚宴，宴请了60多位全球顶级汽车工程手艺龙头企业、汽车零配件龙头供给商的董事长和CEO，个中包罗博世集体、麦格纳、FEV集体等一流企业。
固然各大巨头在此之前都有过分歧水平上的小局限合作，但如斯大局限的洽谈、交流与合作尚属首次。这场集会是以堪称汽车范畴上史无前例的汗青性“集会”，而将这些巨头们聚拢的，是跨界进入新能源汽车制造范畴尚不足一年的恒大。
这些年，中国企业家们一向有一个愿望，那就是让世界手艺办事中国智造。恒大在新能源汽车范畴的索求，活着界顶级手艺合作方面的功效，给了我们一个思虑中国制造将来若何走向世界的范本。
01
中国恒大，世界恒驰
鲁迅师长在《且介亭杂文集》中说：“只有民族的,才是世界的”。其实，在经济全球化的今天，这句话反过来说也同样成立，只有世界的，才能制造出更壮大的民族品牌。
跨界进入新能源汽车范畴后，恒大对这句话的懂得应该是最深刻的。若是要正确归纳恒大跨界的第一个逻辑，那就是——中国恒大，世界恒驰。经由引进顶级手艺，开启世界局限内揽才，中国民族企业恒概略最终让恒驰成为奔腾、宝马、奥迪如许的世界级新能源汽车品牌。
这又要分两步走。
品牌全球化的第一个要求是手艺的全球化，好比波音飞机的零部件由70多个国度的545家供给商生产，今朝跨越4100架活着界各地航行的波音飞机使用了中国制造的零部件。固然波音全球采购，但我们依然会清楚地将它标记为美国企业而非中国企业。同样，中国制造的骄傲华为，在2018岁尾发布的金牌供给商中，既有中国企业京东方、立讯周详等，但跨越一泰半是索尼、高通、三星、耐克森等美日韩欧巨头，我们也会打心底认同华为是民族企业。波音和华为如许的顶级世界500强，都是手艺全球化的典型代表。
恒大自跨界以来，就一向遵循“手艺至上”与手艺全球化相连系的原则，非常留意进步手艺的引进与合作。恒大此次举办的答谢晚宴汇聚了目前全球最强的汽车工程手艺力量，如Magna（麦格纳）、FEV集体、EDAG（爱达克）等，都是世界上首屈一指的汽车工程手艺龙头企业，而Bosch集体（博世）、Continental集体（大陆）、ZF集体（采埃孚）、Webasto集体（伟巴斯特）、Mahle（马勒）则都是公认的世界最顶级汽车零部件供给商，这些都将是将来恒驰汽车走向世界的手艺保障。
打造一个世界级品牌另一个要求是要具有手艺的整合能力，简洁地说，就是要有对供给链的治理能力。好多人对恒猛进入新能源汽车范畴的疑虑也恰在与此——作为新入行者，恒大怎么打造供给链治理能力？
而作为一家年发卖六七千亿的龙头房企，在曩昔的二十多年，恒大已经证实了其壮大的供给链治理能力，现在跨界汽车行业，需要的是对治理能力的嫁接与转移罢了。此次在德国将60多位全球顶级汽车工程手艺龙头企业、汽车零配件龙头供给商的董事长和CEO群集起来，恒大再次证实了其供给链的治理能力，难怪FEV集体CEO Stefan Pischinger在晚宴上透露：
世界最顶级的汽车范畴龙头企业曩昔从未聚在一路做一件大事，恒上将人人汗青性地召集起来，是空前未有的豪举，为实现恒大的汽车梦尽心尽力！
（FEV集体CEO Stefan Pischinger）
有行业视察人士认为，恒大举办的晚宴主题之所认为“答谢”，显然对为了答谢各龙头企业对其造车梦的全力支撑。“也就是说，恒上将与他们合作，将来恒驰系列产物的研发将整合这些汽车工程手艺龙头及零部件龙头的尖端手艺资源，成为全世界顶级车企手艺巨匠的结晶。”
与顶级供给商的强强结合，这也是将来恒大实现“世界恒驰”的底气地点。
02
手艺为王，后发先至
1962年，美国经济史学家亚历山大·格申克龙在总结德国、意大利等国经济追赶成功经验的根蒂上，提出了后发优势理论。格申克龙认为，一个经济掉队的国度当它起头行使自身禀赋和外部优势资源时，可以获得更大的优势。此后，后发优势理论不光在国度成长中获得充裕论证，在企业成长中也备受存眷。
恒大跨界进入新能源汽车的第二个逻辑，恰是基于此。
作为中国的地产龙头企业，恒大自身的禀赋非常好，其治理能力、品牌价格和强调的资金，为其跨界奠基了根蒂。而众所周知，新能源汽车涉及零部件浩瀚,对手艺要求极高，是一个复杂的系统性工程，并且按照造车的正常逻辑，一辆车的研发周期至少需要5年。是以，在浩瀚造车势力交相厮杀之时，谁把握各环节的进步手艺，谁博得了时间，谁就博得了市场。
若是恒猛进入新能源汽车行业，从底层的根蒂手艺一点一点本身研究，固然都能标注“原创”，但不光费时、花钱，结果还有或者并欠好。这就像一个成长中国度，要实现工业化，是本身什么都一点一点从1870年卡尔·本茨早就发现了的内燃机起头研究，照样直接引进今天进步的汽车生产手艺？
对此，任正非的见解发人深省。他认为，科学手艺是人类配合财富，必然要踏在前人的肩膀上进步，共享全世界的科学手艺立异功效，如许才能缩短我们进入世界领先的历程。
许家印整合全球资源与手艺的思路与任正非的立异论有异曲同工的意味。恒大行使自身雄厚的资金优势，与全球最顶级的汽车工程手艺龙头企业和零部件龙头企业合作，既能快速获得领先的手艺优势，极大缩短新车的研发制造周期，也能为造车修建最为坚硬的护城河。
当然，恒大在这个过程中，是分两步走的，一是引入当前最进步的手艺，为此，本年以来恒大已在全球进行了7次大并购合作，横跨瑞典、英国、荷兰、德国等多个国度，涉及瑞典科尼赛克、德国hofer、英国Protean、荷兰e-Traction等诸多世界顶级企业，深入整车研发制造、动力总成、底盘架构等新能源汽车焦点范畴，用全环节顶尖科技构建完成恒大新能源汽车全财富链结构。
此外，还经由各类体式的合作，将产学研各界纳入本身的供给链系统，好比恒大对德国手艺就青眼有加，两次赴德国，追求各类合作。
第二点，就是树立“人才至上”理念，也就是说，恒大的“手艺为王”其实是两方面的，外部引进和内部立异同时进行，在经由外部引入手艺筑牢手艺根本后，恒大出力深耕高精尖人才系统。一方面，恒大经由融合所收购企业的外籍高管人才、从恒大集体内部选调焦点主干以及外部雇用，初步组建一支国际化和多元化人才部队。另一方面，恒大持续重金网罗8000名行业顶级手艺专家，精准成家造车全财富链各环节人才需求，为其造车事业夯实人才优势。
经由手艺的引入与人才的培育，实现成长中国度的“后发先至”，这也是亚历山大·格申克龙一向推崇的，这一点不光在德国、意大利等国度的成长中是如斯，在中国的改造开放中也再次获得印证。
恒大的跨界，经由手艺与人才的聚合，经由引入更强的外援，将全球顶级手艺资源聚合在一路为“恒驰”所用，让恒大在新能源汽车已经锁定伟大的优势。这种优势又反过来证实“后发理论”，我们有来由相信，不久的未来，恒驰将成为“中国智造”的代表，也将成为世界汽车舞台的核心。
