虽说已经进入了传统意义上的“金九银十”，但销量依旧不容乐观，在履历过穷冬七八月之后，想要回温的确还需要时间。除了燃油车市场的持续下滑，在七八月份更是迎来了新能源汽车市场的首度滑落，而这似乎比我们的预想来得要早一些。
凭据8月份中汽协发布的产销量数据显露，其产销量离别为8.7万辆和8.5万辆，同比离别下降12.1%和15.8%，下降水平进一步加深。
新能源汽车销量的整体下滑，造成这一问题的最大身分就是新能源补助政策的退坡，在退坡之前，人人纷纷赶末了班车，敏捷脱手，使适合月销量猛增，而这带来的究竟就是，提前透支了今后月份的销量，更多消费者会持币待购。
想要扭转新能源汽车市场的下行趋势，日前，凭据我们的认识，上汽荣威新能源已经开启了全系大降价，包罗EI5、EI6、ERX5 PHEV、ERX5 EV、MARVEL X等等车型，个中2019款的新车优惠水平根基上在1.5万元-2万元之间，这优惠幅度根基上就相当于车企自掏腰包，消费者享受“补助”了。
此外，还有区域的荣威RX5新能源的平均优惠在8万元，根基上相当于6.9折，说的我都心动了，而这优惠力度都可以买一台奇瑞小蚂蚁了，照样顶配。当然，这里首要指的是2017款eRX5 50T混动互联尊荣旗舰版，指导价为28.589万元，如今优惠之后不到20万就能够提车。
在如许的优惠水平下，销量有所提拔也是必然现象。与此同时，例如像比亚迪如许的新能源大佬却依然没有什么优惠力度，没有丝毫要还击敌手的意思，究竟价钱战下，消费者是受益最大的一方。
不得不说，如许的优惠力度在燃油车中也是少有的吧，按照如许能够勇敢想象一下，多年之后，新能源汽车手艺的成熟度已经达到相当高的水平，各大品牌利润率上升就会争相接纳“价钱战”，优惠幅度甚至达到十几万，我想那时候才是新能源销量的黄金时期吧。而如今整个市场的销量才几万甚至十几万辆，所以上升空间很大。
身披上汽集体战衣的荣威在燃油车市场交战多年，照样为上汽乘用车自立品牌进献了不少力量，但新能源这一块，究竟人人都是新人，所以照样需要持续起劲的，而此次个体区域的大幅度降价，在销量上应该会有所施展。
写在最后
纵观荣威新能源的销量，只有荣威Ei5示意对照亮眼，然则比拟北汽、比亚迪、帝豪等一些品牌照样有很大差距，所以将来道阻且长。
