凤凰网汽车·争先试驾 说起比亚迪的新能源车，用简洁的No.1去概述似乎显得不太具象，这个一连四年位列全球新能源车销量第一的品牌，不知觉间，已在新能源范畴耕作了十余年。
成年人的世界一向是究竟导向论——吸引丰田慕名而来算吗？没错，比亚迪自立研发的全新e..，作为汽车行业内独一的纯电动车专属手艺..，已成为比亚迪手中的手艺王牌，连丰田都进展能在e..上与比亚迪联手斥地纯电车型。
全新秦EV作为新一代主力热销车型，基于比亚迪BNA架构及e..打造，其长宽高离别为4675/1770/1500mm，轴距为2670mm，整备质量1520kg，要知道，一块50+千瓦时容量的电池压在车底盘下，重量会直接影响动力、续航等多重指标。
点到为止，6大产物点，我们先作概览：
1、两款预售车型，补助后离别售13.98、14.68万元；
2、综合工况续航421km，工况前提下百公里能耗低至12.9kWh，官方较量百公里电费在6元摆布；
3、三元锂电池总容量53.1kWh，能量密度160Wh/kg，并可同时实现电机、电控、变速器的高效集成，集成后较分体式产物的体积降幅达30%，重量降幅25%，功率密度提拔20%；
4、快充时间0-100%只需1.5h，30min可从30%充至80%；
5、第三代电池智能温控治理系统：采用自力的电池智能温控系统，具备高温冷却、低温充电加热和智能温度平衡功能，包管整车在凹凸温情况下的充放电功能，提拔电芯全生命周期机能、寿命和平安；
6、整车包修期6年/15万公里，焦点零部件8年/15万公里，动力电池电芯终身保修。
除了电池方面的“硬优势”，比亚迪系列新车在智能车机系统方面也有着奇特的品牌个性和懂得。
10.1英寸的8核可扭转中控屏内置有最新的DiLink2.0智能网关联统，1920*1080的差别率下能100%兼容手机生态应用，用户能够自由安装300万+APP应用。
整车OTA长途升级功能的最主要意义并不在于对车内软件应用、多媒系统统等的升级，焦点在于可对动力系统、制动系统、电池治理系统等所有跟车辆行驶有关的系统进行软件升级。
作为一台纯电家轿，每一台车从打造之初，便致力于将接近燃油车的驾控质感带给用户，这也是全新秦EV盼望并最终做到的。
单速变速器动力跟尾顺畅天然，整个动力输出线性、连贯，偏向轻盈，这些驾控质感都将燃油车的特征做了出来，而且在纯电车所占优的动力成家部门，以物理方面的先天优势为我们带来更舒适、恬静、平顺的驾驶情况。
并且别忘了，比亚迪花重金组建了一套明星声威。
前奥迪设计总监艾格领衔为打造Dragon Face家眷式设计说话；前奔腾S级底盘专家汉斯负责对全新秦EV的底盘、悬架、转向进行调校；前日产雷诺首席NVH专家张强博士主导车型NVH优化。
前麦弗逊+后扭力梁的悬架组合对照常见，调教水平无可抉剔，更多的弗成规避在于物理方面的硬件根蒂。当然，在这台纯电车上，涉及电池结构、体积巨细，扭力梁以其简洁、节约空间照样有着存在的事理，至于将来会不会跟着电池的升级而升级到自力后悬架，我们仍能够连结等候。
总结：本次的全新车型经由拉低准入门槛的体式为更多比亚迪潜客们供应了更多选择的机会，经由约14万的补助后售价即可获得一台综合续航400+km、最大续航500+km、快布满电仅需1.5h的纯电家轿，照样很有诱惑力的。
综合来说，e..解决了纯电动车研发的“轻量化””空间结构“”能量密度“等难题，让全新秦EV更经济、更舒适、续航更长。在这款定位于居家、代步的家轿上，全新秦EV实现了空间、续航、经济、实用等多方面的需求均衡。
在这个纯电家教市场显现白热化趋势的阶段下，全新秦EV无疑是树了一个新标杆。
