今朝捷达品牌已经上市了两款车型——紧凑型SUV VS5和紧凑型轿车VA3。前者能够看作是西雅特Ateca的换壳车，后者是捷达轿车的继任者。因为此前在车展上和捷达VS5的接触对照多，首要讲讲我对这款SUV的感触。
捷达VS5基于公共的MQB-A1..打造，说是德系血统也能说得曩昔，究竟该..下还降生了探歌、柯珞克等车型。对于消费者来说最有吸引力的是捷达VS5的动力总成，动员机采用了我们很熟悉的EA211 1.4T动员机，动员机舱内甚至还挂着公共logo，最大功率为150Ps（110kW），峰值扭矩为250N·m，传动系统则使用了来自爱信的6AT变速箱，代号AQ250。固然都是些“老”产物，但靠得住性没有问题。
此外，捷达VS5还让我对照惊喜的是设置。中配车型有四个平安气囊、胎压报警、前后雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、无钥匙进入/启动、8英寸大屏、CarPlay/CarLife、LED大灯等，对这个价位的合资车型来说真不算低了。
所以，若是仅从外观上来看，捷达VS5无疑是很有竞争力的，背后的品牌影响力太强了。然则，我们不知道公共为什么倏忽之间就变得亲民，不知道从哪里节约下来的成本，总会有“一分钱一分货”的设法萦绕在脑海中。
是以，若是在一两年之后，捷达旗下产物仍然可以拥有不错的口碑，自立品牌很或者受到必然的冲击，但不至于跌得太惨，吉利、长城、长安、奇瑞等品牌的用户基数究竟摆在那边，没有这么轻易被打败，何况，自立品牌在车内体验感上的优势太大了。
