前不久 , 丰田牵手比亚迪的新闻激发了一场惊动 , 丰田与比亚迪以手艺对等的体式攀亲 , 配合研发新能源轿车和低底盘 SUV, 这是汽车圈分歧以往的案例。注重 , 这里面有个意味深长的要害词 :" 手艺对等 ", 这标记着在新的游戏划定下 , 中国品牌已经能够在好多方面与国际一流品牌站在统一起跑线上。内行业振奋之余 , 攀亲事件也激发了人们对于两家产物的对照 , 燃油世界的巨头与新能源范畴的俊彦 , 在产物品质上是否已经站在了统一起跑线上 ?
我们注重到 , 在 A0 级 SUV 市场 , 比亚迪元 EV 实现了月销破万台的记录 , 而这个销量与丰田奕泽和 C-HR 这两款同父异母 A0 级 SUV 单月销量的总和相当 , 借助这两个 " 势均力敌 " 的产物 , 我们刚好一探两者的共性与不同。
精益生产与高度集成化 , 打好省心根蒂
燃油车时代 , 丰田 = 省心 , 施展了中国消费者对其品质的遍及承认。若是落到用户好处上 , 大略能够懂得为靠得住耐用 , 经济实惠。丰田用精益生产理念 , 精简了汽车生产中不需要的器材 , 一方面化繁为简 , 降低了制造成本 , 另一方面也鞭策了零部件的尺度化 , 以耐用为基准 , 显著提高了产物靠得住性。
而在新能源时代 , 也有一个说法 :" 买新能源必看比亚迪 "。作为国内独一实现新能源总产销量冲破 60 万的品牌 , 比亚迪的手艺壁垒已经毋庸置疑 , 旗下 10 万级纯电产物 , 更是形成了一股 " 元 EV 现象 ", 缔造了同级产物中每卖出两台就有一台是元 EV 的神话 ( 市占率超 58% ) 。消费者之所以如斯青睐 , 多半也是因为这台车可以真正做到省心 ! 凭借比亚迪 e ..的集成化与尺度化 , 以全新元 EV 为代表的比亚迪纯电汽车 , 也用实际示意撤销了用户对于新能源车靠得住性的疑虑。
在全新元 EV 上 , 你能够看到化繁为简的手艺 , 原天职立的多个系统被集成整合 , 零部件数量大幅削减 , 故障点也就随之变少。同时 , 全新元 EV 部件的尺度化 , 更便于频频验证 , 集中改善 , 提高靠得住性。用不坏 , 这是一款好的产物最根基的要求 , 也是一样产物难以达到的岑岭。全新元 EV, 恰是凭借手艺的络续立异 , 打牢了省心标签的根蒂。
好多人抵不外使用省心的诱惑
当然 , 在使用层面 , 消费者对于省心有更多的懂得。好比 , 动力要高功率、低成本才算省心。丰田是少有对峙天然吸气动员机的品牌 , 以至于身处 A0 级的 C-HR 也使用了 2.0 升排量的动员机 , 目的就是为了降低维护成本。然而 , 丰田的各种专心 , 在全新元 EV 的纯电动力眼前 , 依然显得有些差距。
依托于高度集成化设计 , 全新元 EV 甩掉了大量赘肉、效率更高 , 百公里电耗低至 13kWh, 折合每公里电费成本低至 7 分钱。此外 , 纯电车型的调养以搜检为主 , 几乎不发生费用。反观油车丰田 C-HR, 面临日益上涨的油价 , 以及每 5000km 需要按期更调的机油、机滤等部件 , 带来快要 5 倍于全新元 EV 的奋发使用成本。这种伟大的差距 , 让一贯以省钱为标签的丰田也要汗颜 , 也正因如斯 , 好多非双限区域的用户 , 自动抛却购置燃油车 , 转投全新元 EV。它的超低的用车、养车成本是伟大的诱惑。
而同时 , 全新元 EV 所搭载的高转速电机不光省电 , 并且仍能输出最大 120kW 功率、280N · m 扭矩的彭湃动力 , 其峰值扭矩比 C-HR 搭载 2.0L 动员机凌驾足足 77N · m, 更有 " 气力 ", 让用户在平常使用中丝毫没有牺牲驾驶情趣。
智能化的省心领先一个时代
我们知道 , 智能是让生活变得省心的要害 , 而在智能化方面 , 新能源汽车有着得天独厚的优势。采用传统电气架构的燃油车很难花成本把智能化在全车打通 , 好比丰田 C-HR, 卖到近 18 万的高配版 , 也仅能实现根基的导航功能 , 智能应用完全依靠 CarLife 手机映射 , 在这种情形下 , 好多常用应用是无法兼容的。而全新元 EV 不光供应了雄厚的设置 , 更经由开放的智能科技让生活更便当。以全新元 EV535 高能领航版为例 , 其搭载的 DiLink 智能网关联统 , 可以像手机一般在应用市场找到 400 万 + 的 APP。听音乐、看视频、导航等功能包罗万象 , 甚至这套系统还能让你在车上组队打游戏。并且 , 它的智能语音听得懂方言 , 能和你聊天 , 掌握多种功能动动嘴就能够了。此外 ,OTA 智能长途升级 , 让全新元 EV 车机系统、底盘系统、电控系统随时在线升级 , 连结整车智能进化。能够说 , 全新元 EV 是按照新时代智能机的尺度打造的 , 在知足智能出行需求方面 , 占尽了省心的先机。
平安是大事 , 唯有以专心换省心
平安的省心 , 是重中之重。所以 , 丰田在 C-HR 这款小车上也设置了相当雄厚的被动平安装配。然而 , 做好新能源车的平安需要更起劲才行。从全新元 EV 上 , 我们能够看到为了适应新能源的需要 , 车身进化为能同时珍爱驾驶舱和电池舱的构造 ; 为了确保车辆电力系统的平安 , 全新元 EV 动用了 7 维 4 层平安矩阵 , 从电池单体到模组 , 再到电池包、系统 , 每一个部件的安放、每一处链接的牢靠性、每一个分系统的监控都考虑的面面俱圆。当然 , 比亚迪的专业电池生产配景和整车垂直整合能力 , 也匡助研发人员可以彻底把握车辆焦点部件的特征 , 提高了电驱动系统整体的兼容契合度和平安靠得住性。至今 , 比亚迪连结着 15 年电池平安 0 事变的记载 , 能够说是最有说服力的平安省心标签。
让一台车做到省心 , 并不轻易 , 尤其是在 10 万级价钱区间。很显然 , 获得市场承认的全新元 EV, 在省心示意上已经可以与丰田同级别产物实现手艺对等、品质对等。而基于在新能源范畴的专精 , 它在智能化、平安性方面比燃油车更具优势。全新元 EV 不愧为 10 万级 SUV 市场新价格尺度的重塑者。
