图：比亚迪12米纯电动大巴，估计载客数达80人，续航超200公里
作者 | 程潇熠
编纂 | 梁辰
近日，比亚迪公布获得德国公交企业Bogestra (Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen)和HCR (Straßenbahn Herne-Castrop-Rauxel)共22台12米纯电动大巴订单。首批订单约1000万欧元估计于2020年夏日交付，投入德国波鸿市354号线路、盖尔森基兴市380号线路以及赫恩区域运营，以改善德国鲁尔区日益恶化的空气质量。
这意味着，比亚迪已正式进入德国商用车市场。
德国波鸿市市长Thomas Eiskirch透露：“从波鸿的Weitmar至Riemke的零排放公交线路，是对情况珍爱迈出的主要一步，同时也证实了运营商信守承诺，为可持续成长承担区域责任。”
在比亚迪此批纯电动大巴到场后，Bogestra公交车队将完成10%的电动化。
德国有120汽车工业汗青，业内认为本地企业因缺乏纯电动商用车产物而错过了很多国际合同。现在，德国的民众交通供给商也起头转向中国电动巴士制造商，德国车企进入纯电动商用车的门槛将越来越高。
在生意杀青的统一周，德国汽车巨头戴姆勒集体也公布，将专注电力传动系统，不再斥地下一代内燃机。
早在2018，因欧盟对商用车（包罗民众汽车和重型卡车）严苛的二氧化碳排放限值，欧洲纯电动客车..量较2017年提高了48%。欧盟在2018年11月曾发布新历久计谋，拟于2050年实现零温室气体排放，并要求至少80％的电力来自可再生能源（核电比例约为15％）。
欧洲市场今朝有比亚迪、宇通、中车、南京金龙（开沃）、海格（Chariot)等品牌纯电动客车。截止今朝，比亚迪官方数据显露，在欧洲已获纯电动大巴订单超800台，纯电动大巴市场占有率跨越20%，位居榜首。个中，在英国伦敦市场占有率超80%，几乎包办伦敦所有纯电动大巴订单。
欧洲商用车品牌如奔腾、沃尔沃仍处于试用阶段，而中国实行商用车电动化计谋早于欧洲5年，前期储蓄的手艺及贸易化经验成为中国制造商进军全球商用车市场的绝佳机会。
据比亚迪2019半年报显露，其纯K9和纯电动出租车e6已在全球6大洲、50多个国度和区域、超300个城市运营。为洛杉矶、伦敦、阿姆斯特丹、悉尼 、香港、毂下、吉隆坡等城市供应零排放民众交通解决方案。
