丰田全新一代凯美瑞和本田十代雅阁的成功证明了一个道理：现在中级车的市场不再仅仅属于油腻腻的中年大叔。
今年上半年，尽管大众迈腾和帕萨特分别凭借12.63万辆和8.82万辆的销量把持着中级车市场的头两把交椅，但凯美瑞和雅阁落后的幅度已不像去年那么多。上个月，凯美瑞更是售出新车15869辆，超过了帕萨特10367辆的销量成绩，与迈腾的差距也仅仅只有1719辆。随着凯美瑞产能的不断攀升，这一差距可能会进一步缩小，甚至实现超越。
不过，同为“日系三剑客”的日产天籁的表现就显得有些不尽如人意，上半年销量仅为5.57万辆。虽然天籁已经处于产品末期，这样的销量成绩也算得上不错，但是，一方面，大客户为天籁支撑起了部分销量，另一方面，其终端较大的优惠也是它能不断“续命”的重要原因。所以，天籁还得靠换代才有机会重回中级车市场第一梯队。
据已经曝光的信息来看，全新一代天籁的竞争力不可谓不强。
最大的爆点莫过于全新一代天籁将搭载英菲尼迪QX50的同款2.0T发动机。这款发动机的牛逼之处在于可变压缩比，可实现8:1到14:1之间任意比率的压缩比变化，既能提升燃油经济性还能提高动力输出，同时排放还更低。而且，这台发动机可爆发出186kW的最大功率，370Nm的最大扭矩，远超2.5L版本的凯美瑞和1.5T高功率版的雅阁，就算2.0T的迈腾与之相比也处在下风。
