作为国内最卖座的美系品牌，别克首要的销量源自于英朗这款紧凑家轿，而其实年老威朗也出了不少力，作为一款对标速腾的A+级家轿，威朗在此前的销量十分给力，单月冲破2万辆都不算难事，不外跟着国六临近以及竞争敌手纷纷更新换代，威朗也不得不为此做出改变。
就在近日，2020款威朗正式上市，售价区间为15.29-18.29万元，新车在设计、设置以及动力上均有升级，此次改款的目的也十分显着，就是奔着销量榜前列而来，只是它能如愿吗？
外观转变较大，造型神似君威
固然只是中期改款，但2020款威朗的整体造型转变较大，采用了别克最新家眷化设计说话，前脸由直瀑式格栅变为点阵式，增加了立体感的同时也变得加倍高级细腻，标记性的飞翼式镀铬条没出缺席，此外下方进气口也经由了从新设计，起到了拉宽的视觉结果。
车身侧面没有篡改，线条依然流通与车尾造型融为一体，展翼型LED尾灯则由镀铬饰条相保持，同样起到了拉伸的视觉结果，下方还拥有双边共两出的排气装饰，此外新车长宽高离别为4723/1802/1466mm，轴距达到了2700mm，与速腾相差不大。
内饰部门则沿用了现款的设计，首要的转变在于材质的提拔，类碳纤维材质庖代了老款的深色木质饰板，气氛加倍年青年头、活动，设置上也有所升级，好比新款的主动进步型比拟老款多出了长途启动、中控大屏、LED灯源等设置，只是价钱响应的贵出了不少。
动力大改，全系三缸
通用近两年来都在竭尽全力的推广三缸动员机，此前就连迈锐宝XL的入门车型都换装了三缸，新款威朗天然也不破例，新车搭载了1.0T和1.3T三缸动员机，最大功率离别为115马力和158马力，峰值扭矩离别为180牛·米和240牛·米，传动系统则离别成家6AT和CVT变速箱，同时还知足国六b排放尺度。
与老款全系四缸动员机比拟，新款威朗无疑挑战了潜在消费者的接管度，而且1.3T车型的动力比拟1.5T还有所下降，不外它的长处在于燃油经济性有所提拔，而且更调为CVT变速箱后平顺性也要更佳，更适合平常家用驾驶，究竟鱼与熊掌弗成得兼。
新款威朗竞争力若何？
从价钱来看，新款威朗几乎和性价比不沾边，1.0T版本15万出面的价钱几乎已经让它断了后路，但妙处在于凭据不少4S店的报价来看，新款威朗刚上市就已经有了5万摆布的优惠，与老款车型优惠后的价钱相当，如许一来性价比在同级中就十分凸起了，看看同样才上市的卡罗拉以及轩逸，10万出面的新款威朗照样很香的。
当然你或许会说三缸实力劝退，但除了通用外，连一贯保守的日系都起头推广起了三缸动员机，就知道这一趋势其实已弗成逆，此外英朗、科鲁泽、凌派等全系搭载三缸动员机的车型销量却十分亮眼，证实了只要价钱合适天然不愁没人买。
不外最终照样产物力决意一切，与老款车型比拟，2020款威朗在车身尺寸上也有所增加，这让它的车内空间示意更进一步，也能看出定位活动的威朗在络续向舒适性妥协，对于车企和消费者来说是双赢的局势，并且为了给新款为了铺路，别克也临时保留了部门老款车型的生产和发卖，消费者也能有更多选择。
懂哥说
国内消费者对于三缸的接管度远未到和四缸一视同仁的田地，威朗这步棋弗成谓不险，但若是后期能有较大的优惠幅度，相信不少消费者仍会选择它，你认为呢？
呗！
