更好的出行
对于市场供不应求的局面，这块大蛋糕车企怎么能只是看着呢？一汽、东风、长安三大国有汽车公司7月正式签署移动出行意向协议书，确定整合三方优势资源，合资组建T3出行服务公司。通用也建立了网约车..，不过是用来为无人驾驶服务的。而除了分时租赁，上汽也一直在推进网约车业务，吉利就不必说了，早就有了“曹操专车”。就目前看来，网约车将会是成为他们下一阶段更大规模进入的市场。
美国的Uber、Lyft，中国的滴滴打车等共享出行服务商以网约车服务起家，如果一直维持现状，势必会被取代。首先是用户忠诚度较低，谁便宜用谁。以美团打车进上海为例，3天就抢下该区域30%的份额，为什么？因为真的便宜！所以他们势必开始向车企定制车型、研发自动驾驶等新技术，试图掌握更多的话语权！
有人会问了，车企的强项是造车，滴滴有用户，两方合作，优势互补，不就完美了吗？但是传统车企和出行服务提供商的合作过程并不是我们想的这么顺利，谁来主导合作会是争论的焦点，尤其后期数据的共享方面，麻烦不会少。成立50-50的合资公司也只是缓兵之计，最终还是要有能拍板的角色。
在大出行领域，汽车正在从购置的资产变成一个服务性的消费品，目前的一次性消费将转化成高频的使用场景，产品属性不断降低，而服务属性会越来越高。无论是..与车企的合作，还是车企与..的竞争，都会推进我们出行的便利性，让我们的出行更方便，更舒心，更安全！
