尽管特斯拉凭借过人的手艺和超充网点扶植，让电动汽车用户享受到了便捷的绿色出行，但EV行业的最大短板，依然施展在动力电池上。好新闻是，宾夕法尼亚州立大学的化学工程师们，方才介绍了他们的新型EV动力电池原型。经由将其短暂加热至140℉（60℃）、然后敏捷冷却至情况温度，其可以在10分钟内完成快充。
（图自：Chao-YangWang/PennState）
据悉，当前锂离子电池在为智妙手机、笔记本电脑、汽车和卡车等范畴获得了遍及的应用。但跟着时间的成长，电池将会碰到一系列的问题，尤其是或者导致电芯断路的晶枝的形成。
另一方面，电池充电时的情况温度也很主要。若是太冷，锂离子将在电池样机上呈尖峰状（又称LithiumPlating/锂镀），导致电池显现退化和增加使用的风险。
尽管在较高温度下的充电加倍有效，但同样需担心电池退化的问题。宾夕法尼亚州立大学化学与材料工程科学传授Chao-YangWang透露：
在60℃的极端温度下把持，是被电池行业所严峻禁止的。这不光对材料造成了风险，还会大幅缩减电池的寿命。好新闻是，他们找到了高温快充的新方式。
这种经由设计的新型EV动力电池原型，仅需加热10分钟，即可达到60℃（140℉），然后敏捷冷却至情况温度。
研究配图（来自：Joule）
其经由一种薄镍实现，该镍箔的一端保持到负极端子、另一端则延伸到电池之外，从而形成了第三端。电子可流经镍箔，在短短30秒内加热电池。
为了后续的冷却，研究团队也想了好多方式。包罗借助电扇，使之在49~60℃（120~140℉）温度局限内充电并快速冷却，从而避免锂镀。
究竟是，其可以在1700个轮回中进行快速充放电。作为对比，通俗EV电池只能在加热至20℃（68℉）时，持续60次轮回。
Wang透露说：他们证实了可在10分钟内，为续航200~300英里（320~480公里）的电动汽车完成充电，并维持2500个充电周期，相当于50万英里（80万公里）的行程。
不外在投入实际使用前，仍有很多工作要做，好比确定这种电池是完全可扩展的、甚至进一步缩短高温快充所需的时间。有关这项研究的详情，已揭橥在近日出书的《焦耳》（Joule）期刊上。
