① 机油添加不是越多越好。
若是机油添加过多，曲轴箱内油位过高，曲轴在运行到下止点时会和机油发生碰撞，会增大了曲轴的运行阻力，会造成动力下降，油耗上升。此外还会造成动员机内部压力增加，从而导致动员秘要封件的损坏，个中包罗曲轴前后油封，油底壳垫，罩盖垫，凸轮轴油封等。时间久了，动员机废气通风系统也易损坏，积碳增加，机油量过多还会造成烧机油的假象。
②油液按期更调
车上的油液同机油一般，必需按期更调，好比刹车油、变速箱齿轮油、助力油和防冻液，这些油液都是在各自的系统里关闭轮回，每种油液都有可视的尺度刻度，我们能够经由这些刻度尺来视察油位的高地和成色，若是各个管路、胶套及密封垫没有破损，这些油液是不会出缺失的，但其成色会虽时间和轮回次数而变差，若是我们不按期更调，这些油液就不克维持车辆零部件的一个精巧的状况，同时，我们的平安也会受到威胁。
③ 3万公里以内无需清洗积碳
见财起意，逐利为本成为很多商家的“办事理念”了，在市面的修理厂，及一些没不忘本的4S店，经由洗脑，让客户在1万公里的时候就让清洗积碳，清洗润滑系统等一些的动员机维护，这完满是在坑消费者的钱。因为新车时，若是没有不良把持使用，没有质量问题，动员机在3万公里以内几乎是不会发生积碳的，此外如今小轿车所使用的润滑油，多半自带洁净功能，可以包管动员机在必然公里数内不发生油泥或数量很少。新车在二保时就进行动员机深度清洗，将造成伟大的虚耗，完全没有需要。
小编认为，因为动员机历久工作在高温高压状况下，发生的油泥和积碳将降低动员机工作效率，对于有必然岁数的老车是十分需要的。但3万公里的新车，真的就算了。
