对这辆车满意吗?
但是在实际使用过程中，对这款车三位车主还是各自有一些不满意的地方，或者说有的还有一些担忧。
车主宋先生:后排座椅偏硬，充电麻烦，使用巡航等功能的时候对续航的影响还比较明显。另外，可能是以往的先入为主，有些担心用的时间长了小问题会比较多。
如果有可能你还会选择这款车吗?是否会推荐给朋友?
车主:推荐。三位车主都认为现在纯电动紧凑级SUV里这款车的性价比还是很高的，算是这些年来比亚迪做的最有诚意的一款车了。虽然小毛病也有，续航也并不尽如人意，但就现在这个行情，如果当下买还是很合适的。
点评
【车型参数介绍】
车主李先生:个人觉得，10万元以内的纯电动SUV比亚迪元EV360性价比最高，外观、空间都相中了，新能也不错。另外我比较喜欢这款车的大轮胎，感觉很稳、很敦实。车主宋先生:买之前看了很久的纯电动汽车，觉得还是元EV360的价格实惠。另外新能源技术也比较信任比亚迪，毕竟现在国内做新能源车的比亚迪最早。车主王先生:我就是看中外观了，觉得续航也够用，和老婆看了几次之后就定了这款车了。只是4S店颜色很难选，本来想选红色的，没有，感觉挺不爽的。车主:外观和内饰方面三位车主的意见都比较一致，都认为双色车身、悬浮式车顶和前脸都很抢镜，内饰和中控也都比较简洁大气。对这款车的设计，车主几乎都是好评，由此也可见比亚迪在元EV360身上所下的功夫。在操控方面，车主李先生表示在实际驾驶中这款车转弯半径有点大，所以建议在小路口调头时一定要先稳一稳。其他两位车主都表示方向盘的控制感很强，比较轻，手感不错。三位车主对元EV360的满意度都还是很高的，满意度最集中的点在于外观、内饰、配置、价格、前后排空间和后备箱空间等方面。也可能是新车的原因，元EV360的口碑目前综合表现很热。车主李先生:最大的不满意是自己买的这辆车快充有问题，反复多次遇到充不进去电的情况。李先生表示，买车之后慢充都很顺利，就是在国网充电桩上用快充补电的时候总是显示"充电启动失败"。找4S店修了一次之后也没有修好，当时显示可以了，后来还是会出现此前的情况。李先生表示自己还在和4S店联系，还得再去修。车主王先生:提车慢、颜色难选，减震有点硬，服务有待提升。又不是买什么豪车，等一个多月，也是醉了。另外小毛病的地方也不算少，毕竟价格在这儿，差不多忍忍算了。近年来比亚迪在新能源车方面的表现确实有目共睹，插混就不说了，纯电动方面像EV450、E6、秦EV的表现都是可圈可点，元EV360的上市之后更是吸引了大批粉丝。这款车用比亚迪自己的话说定位的就是战略车型，目的是用来抢市场的，所以价格、配置很有诚意。据乘联会数据显示，6月份比亚迪元EV360卖了2018辆，比亚迪官方给出的数据是目前该车型的订单已经超过了2万辆。总得来说，这款车还是很值得推荐的，但是对于车主来说，买车之后看的就是售后服务和电池质保了，用的顺心不顺心才是决定最终成败的关键之一。比亚迪元EV360于5月27日在北京正式上市，新车推出创酷型、炫酷型、悦酷型、尚酷型4款车型，补贴后售价分别为7.99万元、8.59万元、9.39万元和9.99万元。外观方面，"龙脸、龙须"设计的前脸，拼接式外观，双色车身搭配悬浮式车顶等，都显得比较年轻时尚。新车采用双层双模全景天窗，采光面积大，电动一键开启/关闭，带防夹功能。新车的前脸LOGO部位集成了快慢充电口，车尾部带有一个背包式备胎。车身长宽高尺寸分别为4360*1785*1690mm，轴距2535mm。内饰方面，元EV360采用了环抱式的设计，空调面板则采用了飞翼式的造型。动力方面，元EV360驱动电机的最大功率160kW，最大扭矩310N·m，百公里加速8.9s。综合工况续航里程305km，60km/h等速续航里程360km。电池能量密度146.27Wh/kg，百公里能耗13.6 kWh。另外，元EV360配有8安全气囊SRS防护系统、内置循环记录行车记录仪、EPB电子驻车系统、TPMS胎压监测系统、BOS刹车优先系统等。充电方面，40kW极速快充1.1h可充满，30分钟可完成30-80%充电。家用220V充电桩7小时可充满。
