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性价比之王丨凯迪拉克CT6

2019-11-11 12:11暂无阅读:1861评论:0

“少花钱、多办事”是很多人的消费理念,总是讲究性价比,一提性价比,我就想到凯迪拉克。

就比如这辆CT6身为旗舰轿车,拥有D级车的尺寸,打个比方说,TA是宝马7系的尺寸、宝马5系的指导价、宝马3系的到手价,这就是凯迪拉克CT6的市场策略。

最明显的变化是LED鹰眼双透镜自动前大灯,采用了较原先更为扁平、纤细的造型设计。老款保险杠上的日间行车灯也被去除。车头前脸的整体感更强,线条也变得更为干练。

尾灯设计也采用了全新的“7”字型设计,并向三个方向延伸。

凯迪拉克CT6定位是一款高档豪华轿车,用以继承赛威SLS的市场空间,2015年4月在纽约车展全球首发。

CT6的外观气场非常强大,内饰设计非常豪华,30万能买到车长超过5米2的大车,从视觉效果上来说,确实是性价比很高了。轴距超过了3米,是一台与德系D级豪华车进行错位竞争的一款产品,CT6是介于中大型与豪华之间的一款产品。

把TA作为商务车,不管是接待多重要的领导,还是多有钱的客户,都不给你跌面。

虽然全新CT6的内饰布局保持前代的设计,不过内在的CUE智能操作系统进行了提升。通用汽车从安吉星开始,就在移动互联领域走在了前列,即便是现在,在产品技术与服务商也处于前列。

后排空间还是蛮给力的。全新CT6的轴距依然是3109毫米,但车身加长到了5223毫米,不过丝毫没有对车辆的行驶性能带来任何影响。得益于CT6搭载的ARS主动后轮转向系统,让其可以在小空间中实现灵活转向。

全新2.0T可变缸涡轮增压发动机是通用汽车第八代Ecotec系列发动机产品之一,采用全新模块化架构开发。其搭载了首创的三段式滑动凸轮轴,采用智能多级控制,可根据实际驾驶情况选取最佳气门升程,适时切换“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”三种工作模式。直白地说就是可以更省油。

CT6的MRC主动电磁感应悬挂以每秒高达1000次的路面扫描,实时调整避震的软硬。可以说,CT6带来的是一个非常平稳却舒适无比的移动空间。

写在最后:

从CT6的市场表现也能看出来,即便CT6的优惠力度已经非常大,但跟BBA比,销量差距仍然很大。最后不仅要扪心自问一下,如果它真的那么好,厂家/经销商会打这么大力度的折扣吗??