与此同时，在加州，Waymo拥有数十辆面向Alphabet X实验室的货车，为员工提供日间出租车服务。该计划也有待扩展。
在Uber和Lyft巩固自己作为美国乘车应用程序中的主导品牌的时候，Waymo已经成熟，但Waymo的领先优势可以将其作为首选的自动驾驶服务。Waymo应用程序每个月左右更新一次，自动驾驶汽车的性能也在不断提高。
下图显示了在人为操控汽车之前平均行驶的里程数：
据瑞银（UBS）分析师埃里克谢里丹（Eric Sheridan）的说法，Waymo被广泛视为当前自动驾驶技术的领导者，，该公司准备率先进入到2030年每年可能超过1.5万亿美元的市场。他估计，届时Waymo软件将推动约60％的自动驾驶汽车，使Alphabet获得约1140亿美元的收入，不包括卡车运输业务。但这些令人瞩目的收入预测和广泛采用的可能性将部分取决于定价。
ARK Invest的分析师Tasha Keeney表示，Waymo现在可以选择以每英里约70美分的价格提供自动乘车服务，这是旧金山Uber乘客成本的四分之一。她说，随着时间的推移，到2020年，应该更便宜——每英里可降低35美分，特别是如果Waymo的技术足够强大，需要很少的人工安全监控器远程监控自动驾驶汽车的时候。
自驾车的竞争对手也正在制定自己的定价策略。Cruise Automation是通用汽车公司的一个部门，它被广泛认为是最接近Waymo的竞争对手，但目前尚未开展乘客测试，但已经在讨论推动机器人价格下降的问题。 “我们看到一条非常清晰的道路，到2025年每英里成本不到1美元，”通用汽车总裁丹·阿曼在11月份表示。
