Exige Sport 410与Exige Cup 430我想放到一起来说，因为它们两似乎是同一个量级的选手，当然Exige Cup 430的马力要更高些。事实上Exige就是Elise的升级款，底子近乎一样，使用了更多的轻量化科技，更简单粗暴的话，你可以把Exige当作Elise的V6版本。这两款车的重量增加了约150千克，但是马力相比Elise近乎翻倍，在赛道上的加速感觉，是已经可以把我逼出汗来了。
除了动力的增加，驾驶感受依旧小巧紧绷也依旧没有助力，可以说是我开过最nimble的车型了。在驾驶..时有..师打趣的说，“你开一辆路特斯压过井盖的时候，路感传递之直接，可以让你读出井盖上的号码牌”。实际感受告诉我，人家可能为了活跃气氛而有所夸大，但绝对不是瞎说。这两台大马力的路特斯给我的感觉真的像，没错，就是赛车！还能合法上路的那种。
Evora GT410 Sport，是我在赛道上开的最后一台，刚开起来又不适应了，因为Evora又有了助力，刚从那种肌肉紧绷的战斗状态中适应，这又给你放松回来了，不过这个助力是很“有限”的那种，相信我方向盘还是比市面中99%的车要重，当然，拜车轻与空气动力学这两大路特斯之法宝，赛道极限状态下的表现Evora可能比市面上99%的车来的要爽，那种加速度来回的快感，横向G值的撕扯，是能直接刺激到你的所有感官的。
