总装线上，与我们常看到的大型整车厂差别不大，也是采用了常规的流水线式的作业，车辆下线后的大型检测设备也一应俱全。给我留下最深刻印象的是路特斯的底盘，或者不能称之为底盘，更像一个整体的车盒或车身。没错，全铝制，并采用了锚胶接的工艺，这种整体车架的强度极高，由于路特斯全部采用了中置，前部也有充裕的空间布置防撞机构，据悉最新车款的防撞机构是全碳的，万一撞碎了直接换就得，维修更方便，就是贵点。这种整体式车盒/车身在哪里似曾相识？没错，又是赛车。
重点来了，在车架旁，我曾试着用点力抬了一下，嗯？居然有动，再用力，一端已经被我抬起来，或者说翘起一定角度了。旋即问工程师重量，答案是约150磅，是多少千克？百度换算一下，相信我，你会惊讶的，因为很有可能比！你！还！要！轻！
