我感觉，Evora GT410 Sport是对大多数消费者更“友好”的一款车型，保留了极致但不累人的赛道驾驶表现，内饰设计也终于有一点21世纪的感觉了。Evora GT410 Sport给我印象最深的是道路试驾，我们在开放道路中只试驾了这一款车型，原因很简单，，当时的驾驶状态很惬意，很轻松，当然也很快，就在典型的英国乡间小路上一路快跑（头车压着，没超速），那天英国的天气也难得放晴，特别像Top Gear中三贱曾经路试的那些道路与景致，真的，如果可以，我真的特别希望可以一直那样开下去。
读过历史，豁过车之后，接下来的重头戏就是参观路特斯的工厂了。从第一印象上来看，说实话，路特斯工厂的规模比我想象的要大，笔者曾经参观过英国极小众超跑品牌Noble位于英国莱斯特的工厂，嗯，比国内城市的大型4S店大不了多少，年产两位数。路特斯工厂目前年产也能交货四位数的整车，规模不在一个量级上。
当然，作为“小众”跑车制造商，路特斯的工厂，更像是我们常说的总装线，底盘、外饰件、发动机总成统统成型后再来到这里总装。碳纤维座椅与内饰件是例外，碳纤维座椅是由路特斯自己在厂房中生产的，内饰件的皮革选用，缝制，组装也全部由厂内的工匠手工完成，虽然小众，路特斯作为英国车的逼格还是犹存的。
