杨存信说，只有当了铁路人，才能体会什么是寂寞和孤独，这与年轻人的希望多少有些相悖。“我父亲干了一辈子，我对这个工作太了解了，行车工作是比较艰苦的，老是倒班，夜班整宿不能休息，精神还要高度集中，工作比较枯燥，责任大，还总做重复工作。工作这么多年我只在家中过过一个春节，是新婚那年，同事们照顾我。”
自从青龙桥火车站2008年被首都博物馆确定为工业遗产，杨存信的工作就多了一个——为前来参观的人讲解青龙桥火车站，这其中包括不少媒体记者。他倒是乐于做这件事，因为这可以让更多人知道这个寂寞小站，记住这段不应该被遗忘的历史。
杨存信说，凡是来过青龙桥车站的人，都觉得不虚此行。寻访团的各位朋友也是如此，不少人感慨 “应该早点来看看”“应该让更多人知道这里”“历史价值远远大于使用价值”，大家纷纷帮老杨出主意，怎样可以让大家交通更便利地来到这里。还有人建议老杨写本书，把他亲身经历的车站故事写进书里。
2013年，青龙桥火车站又被..确定为全国重点文物保护单位。从无人问津到成为博物馆分馆，老杨内心很知足，“非常感谢将青龙桥车站列入北京工业文化遗产项目的首都博物馆副馆长王武钰，是他主张在我们车站做一个展览室，没有那个展览，我们车站后续的东西都不会有。”
这座中国铁路发展的活化石在寻访团员的内心激起了不小的涟漪，大家不禁感慨，青龙桥站历经百年，早已超越了车站本身的意义，它记录着中国铁路发展的前生和来时路，也见证着中国铁路进步的历程和未来。
车站脚下4米，未来的京张高铁将于不久后通车。正如杨存信站长说的：“时速350公里的京张高铁，正在百年京张铁路下生成，又一个奇迹即将展现在美丽的中国大地上。”
摄影/陈钢
编辑/王勉
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