让座照样不让？
民众交通在设计之初划定了容量，好比一个二十座的民众汽车，最好的容客量就是二十人。然则事实上人一定会比容量多，假设有二十五人坐车，一定会剩下五小我站着。
伟大的城市生齿数会带来交通系统超负荷的运转。舒适载客量是二十人的话，实际中实际上会容纳差不多四十人。
这个时候有两个分派座位的方式。一是按顺序坐，先到先得，最慢的五个站着，雷同于地铁的坐法，先到先坐。又或许说，先让最有需求，或许说最需要座位的人坐，好比民众汽车上的老弱病残。
两个法子，素质上也就是按照划定或按照道德，也就是司法和道德的角度。
道德的绑架
从社会治理的轻易度方面考虑，第一种方式是最好的，省去了好多的治理资源。然则这种情形轻易受到道德反攻，也轻易发生一些问题。
第二种方式需要社会道德的高度蓬勃与人民的高度自发，就看近况是完全达不到的，或许说远远达不到。道德应该是小我心里的教养，或许说行为规范，而不是约束别人的托言。
若何解决搭车过程中发生的”让座“问题？规范化搭车行为，自发化搭车礼仪，现现在我们能做到，然则很难。
